みなかみSL列車と散歩 その３：SL転車台広場編

JR上越線の高崎駅から、
快速「SLぐんまみなかみ」に乗車して、
終着駅の水上駅に到着しましたが、
まだまだSL（蒸気機関車）の楽しみは続きます。



水上駅の駅舎を出て右側へ行って、数分歩くと、
SL転車台広場があります。



SL転車台広場では、
SL：D51 745号機が静態保存されてます。



転車台へ向かうと・・・
「SLぐんまみなかみ」を牽引してきた
SL：C61 が通り過ぎていきます。



「SLぐんまみなかみ」は水上駅に到着すると、
牽引してきたSLはすぐに切り離されて回送になるので、
早めにSL転車台広場へ行って、見物場所を確保します（汗）



12:15ごろ、C61が転車台へ移動してきます。



転車台の手前で一旦停止してから、
ゆっくりと移動します。



転車台の上で停車します。



転車台の回転が始まります。



真横から見ると、
転車台の長さいっぱいいっぱいです。



C61がちょうど反対向きになるところで停止せずに、
オーバーランでしょうか？



そのままもう1周、サービスで回ります！



転車台は1.5周して停止します。



向きを変えたC61は、転車台から離れていきます。



一旦、引込線へ移動します。



引込線から、整備場所まで移動してきます。



整備場所では間近にSLを見れて、迫力があります。



このあとに高崎駅へ向かうために、
C61の整備が始まります。



見物の人も多いし、何度か見ているし、
少しだけ整備風景を見て、
SL転車台広場を離れることにします。



この日はSNSイベントをやっていて、
「SLぐんまみなかみ」に乗車した内容を、
TwitterなどのSNSに投稿すると、
オリジナルのフォトファイルがもらえるので、
ここでいただきました。



「SLぐんまみなかみ」は、車内サービスや、
高崎駅での入線、水上駅での転車台・整備など、
乗車して、体験して、楽しい列車なので、
また秋ごろや雪の季節に乗車してみたいです。

このあと、水上の街を散歩します。・・・続く

みなかみSL列車と散歩 その２：SLぐんまみなかみ乗車編

高崎駅では、快速「SLぐんまみなかみ」の
SL（蒸気機関車）：C61、12系客車の入線を見物したあと、
JR上越線の水上駅へ向かって、9:56発車します。



客車に揺られながら、
「鶏めし弁当」で呑み鉄です（酔）



「鶏めし弁当」は980円ながら、
風味を考えた木の折り箱の容器で、
鶏そぼろ、鶏の照り焼き、コールドチキン、肉団子など、
鶏肉がたっぷりと入って、臭みもなくて美味しくて、
赤こんにゃく、野沢菜漬けなどの群馬の食材も楽しめます。

新前橋駅10:14発車してしばらくすると、
右手に赤城山が見えてきます。



渋川駅10:34到着、ここではSL：C61の整備をするため、
20分ほど停車時間があるので、駅のホームへ降ります。



車両から降りるときの扉の感じも、旅情があります。



10:38ごろ、JR吾妻線の長野原草津口駅へ向かう、
特急「草津31号」が到着します。



先頭の、回送のLED表示が気になりますが（汗）

SL：C61 を見物に行くと、やっぱり人が多いです（汗）



重圧なヘッドマークがカッコイイですね。



運転席を覗いてみます。



複雑な構造ですが、きれいに整備されてますね。

10:50ごろ、水上駅行きの普通電車が追い越して行きます。



ホームでは名産物などの販売もあって、
約20分の停車時間は、あっという間です。

客車へ乗車して、渋川駅10:55発車です。



渋川駅を発車すると、利根川に沿って走ります。



車窓から見える煙も、SL列車の楽しみですね。



沼田駅11:24到着、
10分ほど停車するので駅のホームへ降りてみると、
前方には谷川岳が見えます。



C61は人気ですね（汗）



発車時間近く、人が少なくなってから撮影です。



沼田駅11:34発車、ここで
「SL GUNMAトレーディングカード」が配られます。
（30種類＋レアカード2種類だそうです）



C61のナンバープレートが出ました。



実車の撮影のカードなので、
前回の客車の座席のイラストよりは当たりかな（笑）



高崎駅から乗車して約2時間、
終着駅の水上駅12:03到着です。



「SLぐんまみなかみ」は、首都圏から気軽に行けて、
指定席料金520円で2時間の旅を楽しめるので、
繰り返し利用させていただいてます！

水上駅では、C61はすぐに切り離されて回送するので、
転車台の見物のために急いで改札へ向かうと、
「おいでちゃん」がお出迎えです。



このあとも、「SLぐんまみなかみ」の楽しみは、
まだまだ続きます。・・・続く

みなかみSL列車と散歩 その１：高崎駅編

2013年から毎年春は、会津方面へ花見の旅をして、
快速「SLばんえつ物語」などSL（蒸気機関車）列車に、
乗車するか、見物するかしてましたが、
今年（2019年）は仕事の都合で断念しました（悲）

日程をずらしてでも、
「SLばんえつ物語」には乗車したかったのですが、
SL：C57 が故障のため運行してなくて、
それが原因なのか？SL列車乗車したい病が発症しました（笑）

前回のSL列車乗車は、昨年（2018年）11月に乗車した、
快速「SLぐんまみなかみ」でしたが、
寝坊して高崎発車の列車には乗車できなくて、
ちょっと物足りなかったので、
リベンジで「SLぐんまみなかみ」へ乗車してきました（笑）

※ご参考の記事です（汗）
https://rice-one.blog.so-net.ne.jp/2018-11-21

出発は、もう2ヶ月ほど前の5月25日（土）ですが、
地元神奈川県からJR湘南新宿ライン快速の高崎駅行へ乗車して、
高崎駅8:51到着です。



湘南新宿ラインと上野東京ラインは、
事故などで列車遅延が発生すると複数の路線へ影響するし、
東京駅始発の列車がなくなって座席争奪戦が厳しくなるし、
平日の通勤・通学にはデメリットもありますが、
休日にゆっくりグリーン自由席で出かけるには便利です。



崎陽軒「シウマイ（15個入り）」で朝食と、
軽く呑み鉄しました（軽く酔）



パッケージは令和仕様（左下の方）です。



高崎駅に到着して、
駅のホームを上野駅方面へ向かうと、
JR八高線のホームがあります。



八高線の車両の側面は、
SL：D51 のラッピングです。



ホームの端に到着して、車両基地の方を眺めると、
この日、乗車する青い客車が見えます。



9:10ごろ、SL：C61 が通過します。



C61は、水上駅方面側のホームの端近くで停車して、
メンテナンス作業となります。



じっくりC61を観察できるサービスタイムです。



昭和24年（1949年）から今年で70年目になるんですね！
長い間お疲れ様です。これからも頑張って欲しいです。



しばらくの間、何本かJR高崎線、上越線の列車が発着します。



9:30近く、C61は一旦、前方（水上駅方面）へ動き出して、
バックして駅のホームへ入線します。



再び上野駅方面側のホームの端へ急ぎます（汗）

9:35ごろ、客車が入線します。



客車を押してきたディーゼル機関車：DE10 も、
今は貴重になってきたので、
個人的には気になるところです。



客車を送り届ける役目を終えて、
DE10が回送していきます。



このあと、C61と客車が連結しますが、
もの凄い数の見物人です（汗）



「SLぐんまみなかみ」の発車時間が近くなってきたので、
客車へ乗車します。



前回のレトロ客車もいい感じですが、
今回の青い12系客車も旅の風情があって好きです。



昭和44年（1969年）から昭和53年（1978年）に製造された、
12系客車も、今やレトロな分類になりますが（汗）

高崎駅9:56発車、
快速「SLぐんまみなかみ」の旅が始まります！



C61、12系客車の別々の入線と連結などの演出も、
出発前のテンションが上がりますが、
出発のときの汽笛でさらに、
SLの旅の気分を盛り上げますね！・・・続く

函館へ花見の旅 その７：新函館北斗駅編

JR函館駅では、
道南いさりび鉄道の列車を見送ったあと、
次に乗車する列車の発車時間まで1時間以上あるので、
駅のホームで少し撮り鉄タイムです。



北海道でしか見られない、
キハ261特急型系気動車です。



1986年にデビューした、国鉄型の車両の
キハ183特急型系気動車です。



臨時特急列車の運転で、偶然に見ることができて、
テンションは上昇しますが、
引退も近いのが寂しいです（哀）

遠くから、キハ281系特急型気動車です。



元の写真の解像度で拡大すると、
「FURICO 283」のロゴマークが確認できます。

デビューしてからすぐに改良型の
キハ283系特急型気動車が誕生したので、
27両製造とやや少数派なので、見られてラッキーです。

14:30ごろ、
乗車する特急「スーパー北斗15号」が入線します。



函館駅から新函館北斗駅までの短い区間の乗車ですが、
せっかくですから、グリーン席を利用します。



車内へ入ると、2列＋1列の座席配置で、
通路が狭くなっている分、シートの幅があります。



1人シート（ぼっちシート）へ座ります。



コンセントもあって、快適に過ごせます。

函館駅14:53発車、短い乗車時間ですが、
「金森赤レンガ倉庫」で買っみた、
「ROYCEおつまみチョコ」で呑み鉄です（酔）



「ROYCEおつまみチョコ」は、
パッケージされているチョコの種類によって、
レッド、ブルーなど、いくつかの種類があって、
ネットなどでの通販は無く、
北海道限定でしか買えないようです。

買ったのはイエローで、その中身です。



チョコ1種類あたり2～4個入っていて、
手ごろにROYCEのチョコが楽しめて500円なので、
お土産用に沢山買っておけばよかったです（悔）

新函館北斗駅15:11到着、ここで下車して、
JR北海道新幹線へ乗り換えます。



乗り換えに30分近く時間があるので、
新函館北斗駅の周りを歩いてみます。



特に何もありませんでした（汗）



そして、見ておきたかった、
「北斗の拳」のケンシロウ像を見つけました。



「北斗」つながりで新函館北斗駅に設置されたのですが、
なんか想像よりかなり小さいような（汗）



お土産を物色してから、
新函館北斗15:39発車のJR北海道新幹線「はやぶさ32号」
へ乗車します。



帰るには早い時間ですが、こんな時間に乗車しても、
東京駅には20:04到着なんですね（汗）

4時間以上かかるので、グリーン席に乗車です。



グリーン席で快適に、
函館駅で買った「北の駅弁屋さん」で呑み鉄です（酔）



「北の駅弁屋さん」は1,300円とちょっとお高めですが、
函館みかどさんの駅弁が少しずつ詰められていて、
上段左より「ほたてめし」「鰊みがき弁当」「鮭ハラス弁当」、
中段左より「つぶ貝弁当」「いくら弁当」「いか飯」、
下段左より「香の物」「みかどのかにめし」「うに弁当」と、
沢山の函館の海の幸が美味しく楽しめます。



今まで食べてきた駅弁の中でも、
これはオススメのお弁当です！


今回の函館の旅ですが、
「はこだて旅するパスポート」2日間3,380円で、
路面電車（函館市電）の利用が少なかったのが、
少し心残りですが、
満開の桜や、美味しい食べ物、
そして、道南いさりび鉄道も楽しめて、
1泊だけでも充実しました。

湯の川温泉や谷地頭温泉（やちがしらおんせん）、
立待岬(たちまちみさき）などなど、
行きたいところも多いので、
また函館も含めて北海道方面の旅を計画したいです

函館へ花見の旅 その６：道南いさりび鉄道・後編

函館駅から始まった道南いさりび鉄道の旅ですが、
釜谷駅で下車したあと、国鉄色の列車を見送ります。



釜谷駅の出入口へ向かってホームを歩いていると、
特徴のある駅舎があります。



釜谷駅の駅舎は、
ワム80000形貨車を改造して利用してます。



もう一つの趣味の鉄道模型（Nゲージ）の中に、
ワム80000形貨車があって、原型はこんな感じです。



道南いさりび鉄道沿いの道路を、
木古内方面へ向かって歩きます。



海岸を眺めながら20分近く歩きます。



サラキ岬に到着します。



サラキ岬の沖には、
安政7年（1860年）1月19日に浦賀港を出港して、
同年2月26日にサンフランシスコに入港した、
幕府では初めて太平洋を横断した、
咸臨丸（かんりんまる）が沈んでます。



ここには、2007年5月に制作された、
咸臨丸の約5分の1のモニュメントがあります。



この日は、
チューリップフェアが開催されてました。



カラフルなチューリップで花見散歩です♪



15分ほどでしたが、
サラキ岬でチューリップと散歩を楽しんで、
泉沢駅へ向かいます。



サラキ岬から15分ほど歩くと、
かわいい駅舎の泉沢駅に到着します。



泉沢駅のホームで列車を待ちます。



ホームの木古内駅方面の先には、
保守車両が留置されてました。



そして、木古内駅で折り返してきた、
行きに乗車した国鉄色の列車が到着します。



泉沢駅12:43発車、
ディーゼルエンジン音も心地よく、
ローカル線に揺られながら呑み鉄です（酔）



函館山を眺めながら、函館駅へ向かいます。



函館駅13:34到着、
道南いさりび鉄道の旅はここで終わります。



平成28年（2016年）3月26日に、
北海道新幹線の新青森駅－新函館北斗駅間の開通で、
JR北海道からJR江差線が経営分離されて誕生した、
道南いさりび鉄道ですが、
乗って、途中下車して、花見もできて、
ローカル線の魅力を楽しめました！



このあとは、函館駅から帰路になります。
・・・続く

函館へ花見の旅 その５：道南いさりび鉄道・前編

函館の旅、2日目の5月4日（土）の朝、
「摩周丸」の見学のあと、
すぐ近くにあるJR函館駅へ移動します。



函館駅では、道南いさりび鉄道へ乗車します。



函館駅9:53発車の上磯駅行きの列車へ乗車します。



乗客は少ないので、
ゆったりとボックス席で呑み鉄します（酔）



ディーゼルエンジン音も心地よく、
鉄道の旅を楽しみます。

函館駅から20分近く乗車して、上磯駅近くになると、
川沿いの桜の風景が目に入ります。



上磯駅10:15到着、
この列車はここで折り返し運行するので下車します。



先ほど見かけた、あの桜の風景へ向かって、
街を歩きます。



7～8分ほど歩くと、
飯生（いいなり）稲荷神社があります。



そのすぐ隣りには、
函館名物のラッキーピエロがありますが、
人の行列はなくても駐車場で待ちが多くて、
まだお昼にも早いし、立ち寄りません（汗）



飯生稲荷神社から数分、上磯駅から10分ほどで、
車窓から見えた、あの桜満開の場所、
戸切地（へきりち）川に到着です。



満開の桜並木の下を歩きます。



思いがけないところで花見ができました！

上磯駅へ戻ります。



函館駅から乗車してきた列車が停車してます。



上磯駅のホームで列車を待ちます。



しばらくすると、
木古内駅行きの列車が見えてきましたが、
なんか色が違いますね？



国鉄色（タラコ色＋急行色）の列車が到着です。



上磯駅11:04発車、
この列車にはアテンダントさんが乗車していて、
観光情報などアナウンスしてくれます。

乗車したときに、何処から来て何処へ行ったのかなど、
会話があって温かい雰囲気です。

上磯駅から木古内駅方面は海岸線を走るので、
函館山の眺めが綺麗です。



釜谷駅11:31到着、ここでホームへ降りると、
行き違いになる列車が到着しますが、
なんか色が違います。



この列車は、
地域情報発信列車「ながまれ号」で、
ここで出逢えるとは思いませんでした！



偶然にも国鉄色の列車に乗車できて、
「ながまれ号」にも遭遇できて、
鉄道の旅を楽しめました。



そのまま釜谷駅で下車して、
次の目的地へ向かいます。・・・続く

函館へ花見の旅 その４：函館駅前編

2日目（5月4日）、
朝の散歩から「金森赤レンガ倉庫」を抜けて、
JR函館駅へ向かいます。



港沿いを10分ほど歩くと、
何やら賑わっているところがあります。



函館駅前からすぐ近くにある、函館朝市です。



少し覗いてみましたが、
GWで桜の季節なのもあって、人が多すぎるのと、
まだお腹も空いてないので（8:40ごろ）、
そのまま抜けて、函館駅へ向かいます。

すると、途中に不自然な引込線があります。



この反対側を見ると、
青函連絡船へ伸びていた線路だというのがわかります。



ここには、昭和63年（1988年）3月13日まで、
青函連絡船として運航していた「摩周丸」が、
函館市青函連絡船記念館として、
当時の姿のまま保存されてます。



乗船（見学）してみると、
青函連絡船の歴史や模型などが展示されてます。





昔ながらの座席に座って、
資料映像を観ることができるスペースもあります。



船首の方には、展望カフェがあって、
函館の港の風景を眺めながら休憩できます。



階段もそのままで、船の雰囲気があります。



階段を登って、操舵室を見学します。



操舵室から前方を覗くと、自衛隊の基地があります。



広い甲板へも出ることができます。



函館の街の眺めがいいですね！



船内を歩くだけでも、
当時の雰囲気を楽しめます。



青函連絡船には乗船したことはなかったですが、
体験できて、当時の様子が伝わってきました！



「摩周丸」を後にして、函館駅へ向かいます。
・・・続く