相鉄・東急新横浜線と直通運転、利用者目線の感想 [旅・散歩－関東（南関東）]
今年（2023年）3月18日、
相鉄（相模鉄道）新横浜線の
新横浜駅－羽沢横浜国大駅間と、
東急（東京急行電鉄）新横浜線の
日吉駅－新横浜駅間が開業しました。
これに伴って、
相鉄・東急の直通運転が始まって、
都営三田線や東京メトロ副都心線・南北線、
さらにその先の東武鉄道、西武鉄道、
埼玉高速鉄道まで、
相鉄の電車が乗り入れるようになりました。
開業の当日から（休日出勤だったので）、
小田急沿線神奈川県民（相鉄側）として、
通勤と旅とに利用してますので、
利用者目線で記事にしようと思いました。
まず、旅での利用ですが、
路線については文章では表現が難しいので、
実際の路線に近くなるように、
距離感もわかるように線を配置して、
どんなルートで走るのか、
概略図を作ってみました。
旅での利用としては、
新横浜駅（JR東海道新幹線利用）が
一番の目玉だと思いますが、
東急沿線からは東横線の菊名駅で、
JR横浜線へ乗り換えて1駅ですから、
恩恵は相鉄沿線の方が大きそうです。
概略図の①相鉄線の海老名駅方面から、
直通列車で新横浜駅へ向かうと、
西谷駅で概略図の②相鉄新横浜線へ入ります。
西谷駅の真上には、
JR東海道新幹線が通ってます。
西谷駅から地下に入り、
2分ほどで羽沢横浜国大駅に到着します。
羽沢横浜国大駅は対面のホームで、
狭いところが多い印象ですが、
ここで新横浜駅方面とJR直通に分岐します。
駅の案内を見てみます。
羽沢横浜国大駅からのJR直通と、
新横浜駅からの東急直通と、
賑やかな路線図になってます。
時刻表です。
（2023年）3月16日に撮影した案内では、
路線図はシンプルでした。
時刻表もJR直通だけで、
本数が少ない寂しい時刻表でした（汗）
羽沢横浜国大駅を発車すると、
4分ほどで新横浜駅に到着します。
相鉄・東急の新横浜駅のホームは、
ホームの両サイドに上下1線ずつと、
中央に折り返し列車用に1線あります。
ホームの幅的にはありますが、
壁が多くて狭い部分が多い印象です。
相鉄・東急の新横浜駅の改札を出て、
エスカレーターを登っていくと、
途中、横浜市営地下鉄の改札前を通って、
再び長いエスカレーターで地上に出ます。
JR新横浜駅の駅ビルは目の前ですが、
相鉄・東急の新横浜駅のホームから、
JR東海道新幹線のホームまでは、
普通に歩いて7分ほどかかりました。
ホームからエスカレーター近くで降りて、
急いでなんとか5分でしょうか。
メリットとしては時短が宣伝文句ですが、
日曜の夜20:00～21:00でも、
ホームも列車も混んでいるJR横浜線に対して、
列車も座れるのが最大のメリットです！
時短については、
海老名駅からと大和駅からで比較しました。
（所要時間は時刻表を見た客観的な時間です）
・海老名駅から新横浜駅
相鉄
所要時間35分、運賃394円
小田急・JR横浜線（町田駅乗換）
所要時間40分、運賃548円
（横浜市内までの乗車券：397円）
・大和駅から新横浜駅
相鉄
所要時間25分、運賃342円
小田急・東急田園都市線・JR横浜線
（中央林間駅・長津田駅乗換）
所要時間45分、運賃577円
（横浜市内までの乗車券：347円）
JRで長距離の乗車券では、
横浜市内で下車できることを考えると、
運賃のメリットは少なく、
海老名駅で小田急から相鉄へ乗り換えて、
新横浜駅へ行く流れは少なそうです。
次は通勤など都内方面についてです。
都内方面は、JRと競合する駅・駅近辺は、
注意が必要です。
概略図の⑦都営三田線の例ですが、
三田駅－大手町駅間は、
JRの駅から歩ける距離の駅が多いです。
海老名駅から、
⑦都営三田線の三田駅
⑨その他JR線の田町駅
の比較をしてみました。
（所要時間は時刻表を見た客観的な時間です）
・相鉄・東急直通で三田駅
①相鉄線－②③新横浜線－④東急線
所要時間70分、運賃930円
・相鉄・JR直通で田町駅
①相鉄線－②新横浜線－⑧JR直通
所要時間70分、運賃806円
・相鉄横浜駅からJRで田町駅
①相鉄線－⑨その他JR線
所要時間70分、運賃730円
・相鉄横浜駅から京急で泉岳寺乗り換え三田駅
①相鉄線－京急・都営浅草線
所要時間70分、運賃816円
所要時間はほぼ変わらず、
相鉄・東急直通で三田駅へ乗り入れると、
運賃が一番高くなりました（汗）
渋谷駅へ行くルートも多いので、
西谷駅からの例を比較してみました。
（所要時間は時刻表を見た客観的な時間です）
・相鉄・東急直通で渋谷駅
②③新横浜線－④東急線
所要時間40分、運賃616円
・相鉄・JR直通で渋谷駅
②新横浜線－⑧JR直通
所要時間40分、運賃758円
・相鉄横浜駅からJRで渋谷駅
①相鉄線－⑨その他JR線
所要時間45分、運賃594円
・相鉄横浜駅から東急東横線で渋谷駅
①相鉄線－東急東横線－④東急線
所要時間45分、運賃497円
所要時間は5分ほどしか変わらず、
運賃を考えると横浜駅乗り換えがよさそうです。
実際に通勤で夕方以降の直通列車を利用して、
概略図の④東急線、③東急新横浜線
と乗車すると、
日吉駅で下車する乗客が多く、
新横浜駅でも乗客の入れ替わりが多いので、
座れる可能性が高いです。
朝ラッシュの東京方面へは、
新横浜駅始発が多いのもメリットです。
また、概略図の⑧東鉄・JR直通では、
夕方以降の通勤時間でも、
西谷駅－武蔵小杉駅間は座れる可能性が高く、
朝ラッシュの東京方面も、
西谷駅－武蔵小杉駅間は人に触れないほど、
乗車スペースが確保できるのがメリットです。
直通列車の各方面への個別の本数の少なさ、
列車の遅延の影響の拡大など、
不便な点もありますが、
小田急沿線神奈川県民（相鉄側）としては、
・JR横浜線・JR新横浜駅の混雑を回避できる
・横浜駅の異常な混雑を回避できる
・混みすぎない電車で通勤できる
・帰りの通勤の選択肢が増える
と、時間と運賃以外のメリットが大きいです。
まだ開業したばかりなので、
今後のダイヤなどの改善が楽しみですね![[わーい（嬉しい顔）]](https://blog.ss-blog.jp/_images_e/140.gif)
相鉄（相模鉄道）新横浜線の
新横浜駅－羽沢横浜国大駅間と、
東急（東京急行電鉄）新横浜線の
日吉駅－新横浜駅間が開業しました。
これに伴って、
相鉄・東急の直通運転が始まって、
都営三田線や東京メトロ副都心線・南北線、
さらにその先の東武鉄道、西武鉄道、
埼玉高速鉄道まで、
相鉄の電車が乗り入れるようになりました。
開業の当日から（休日出勤だったので）、
小田急沿線神奈川県民（相鉄側）として、
通勤と旅とに利用してますので、
利用者目線で記事にしようと思いました。
まず、旅での利用ですが、
路線については文章では表現が難しいので、
実際の路線に近くなるように、
距離感もわかるように線を配置して、
どんなルートで走るのか、
概略図を作ってみました。
旅での利用としては、
新横浜駅（JR東海道新幹線利用）が
一番の目玉だと思いますが、
東急沿線からは東横線の菊名駅で、
JR横浜線へ乗り換えて1駅ですから、
恩恵は相鉄沿線の方が大きそうです。
概略図の①相鉄線の海老名駅方面から、
直通列車で新横浜駅へ向かうと、
西谷駅で概略図の②相鉄新横浜線へ入ります。
西谷駅の真上には、
JR東海道新幹線が通ってます。
西谷駅から地下に入り、
2分ほどで羽沢横浜国大駅に到着します。
羽沢横浜国大駅は対面のホームで、
狭いところが多い印象ですが、
ここで新横浜駅方面とJR直通に分岐します。
駅の案内を見てみます。
羽沢横浜国大駅からのJR直通と、
新横浜駅からの東急直通と、
賑やかな路線図になってます。
時刻表です。
（2023年）3月16日に撮影した案内では、
路線図はシンプルでした。
時刻表もJR直通だけで、
本数が少ない寂しい時刻表でした（汗）
羽沢横浜国大駅を発車すると、
4分ほどで新横浜駅に到着します。
相鉄・東急の新横浜駅のホームは、
ホームの両サイドに上下1線ずつと、
中央に折り返し列車用に1線あります。
ホームの幅的にはありますが、
壁が多くて狭い部分が多い印象です。
相鉄・東急の新横浜駅の改札を出て、
エスカレーターを登っていくと、
途中、横浜市営地下鉄の改札前を通って、
再び長いエスカレーターで地上に出ます。
JR新横浜駅の駅ビルは目の前ですが、
相鉄・東急の新横浜駅のホームから、
JR東海道新幹線のホームまでは、
普通に歩いて7分ほどかかりました。
ホームからエスカレーター近くで降りて、
急いでなんとか5分でしょうか。
メリットとしては時短が宣伝文句ですが、
日曜の夜20:00～21:00でも、
ホームも列車も混んでいるJR横浜線に対して、
列車も座れるのが最大のメリットです！
時短については、
海老名駅からと大和駅からで比較しました。
（所要時間は時刻表を見た客観的な時間です）
・海老名駅から新横浜駅
相鉄
所要時間35分、運賃394円
小田急・JR横浜線（町田駅乗換）
所要時間40分、運賃548円
（横浜市内までの乗車券：397円）
・大和駅から新横浜駅
相鉄
所要時間25分、運賃342円
小田急・東急田園都市線・JR横浜線
（中央林間駅・長津田駅乗換）
所要時間45分、運賃577円
（横浜市内までの乗車券：347円）
JRで長距離の乗車券では、
横浜市内で下車できることを考えると、
運賃のメリットは少なく、
海老名駅で小田急から相鉄へ乗り換えて、
新横浜駅へ行く流れは少なそうです。
次は通勤など都内方面についてです。
都内方面は、JRと競合する駅・駅近辺は、
注意が必要です。
概略図の⑦都営三田線の例ですが、
三田駅－大手町駅間は、
JRの駅から歩ける距離の駅が多いです。
海老名駅から、
⑦都営三田線の三田駅
⑨その他JR線の田町駅
の比較をしてみました。
（所要時間は時刻表を見た客観的な時間です）
・相鉄・東急直通で三田駅
①相鉄線－②③新横浜線－④東急線
所要時間70分、運賃930円
・相鉄・JR直通で田町駅
①相鉄線－②新横浜線－⑧JR直通
所要時間70分、運賃806円
・相鉄横浜駅からJRで田町駅
①相鉄線－⑨その他JR線
所要時間70分、運賃730円
・相鉄横浜駅から京急で泉岳寺乗り換え三田駅
①相鉄線－京急・都営浅草線
所要時間70分、運賃816円
所要時間はほぼ変わらず、
相鉄・東急直通で三田駅へ乗り入れると、
運賃が一番高くなりました（汗）
渋谷駅へ行くルートも多いので、
西谷駅からの例を比較してみました。
（所要時間は時刻表を見た客観的な時間です）
・相鉄・東急直通で渋谷駅
②③新横浜線－④東急線
所要時間40分、運賃616円
・相鉄・JR直通で渋谷駅
②新横浜線－⑧JR直通
所要時間40分、運賃758円
・相鉄横浜駅からJRで渋谷駅
①相鉄線－⑨その他JR線
所要時間45分、運賃594円
・相鉄横浜駅から東急東横線で渋谷駅
①相鉄線－東急東横線－④東急線
所要時間45分、運賃497円
所要時間は5分ほどしか変わらず、
運賃を考えると横浜駅乗り換えがよさそうです。
実際に通勤で夕方以降の直通列車を利用して、
概略図の④東急線、③東急新横浜線
と乗車すると、
日吉駅で下車する乗客が多く、
新横浜駅でも乗客の入れ替わりが多いので、
座れる可能性が高いです。
朝ラッシュの東京方面へは、
新横浜駅始発が多いのもメリットです。
また、概略図の⑧東鉄・JR直通では、
夕方以降の通勤時間でも、
西谷駅－武蔵小杉駅間は座れる可能性が高く、
朝ラッシュの東京方面も、
西谷駅－武蔵小杉駅間は人に触れないほど、
乗車スペースが確保できるのがメリットです。
直通列車の各方面への個別の本数の少なさ、
列車の遅延の影響の拡大など、
不便な点もありますが、
小田急沿線神奈川県民（相鉄側）としては、
・JR横浜線・JR新横浜駅の混雑を回避できる
・横浜駅の異常な混雑を回避できる
・混みすぎない電車で通勤できる
・帰りの通勤の選択肢が増える
と、時間と運賃以外のメリットが大きいです。
まだ開業したばかりなので、
今後のダイヤなどの改善が楽しみですね
![相鉄・JR直通線 4K撮影作品 相模鉄道12000系 海老名～新宿 往復【Blu-ray】 [ (鉄道) ]](https://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/book/cabinet/8832/4932323678832.jpg?_ex=128x128 "相鉄・JR直通線 4K撮影作品 相模鉄道12000系 海老名～新宿 往復【Blu-ray】 [ (鉄道) ]")
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