寝台特急「サンライズ出雲」に乗車して、
出雲大社、松江城と訪れて、
JR松江駅近くのホテルで宿泊、
2日目（8月29日）の早朝は、
松江駅からJR山陰本線で移動します。
松江駅6:17発車の
鳥取駅行の普通列車へ乗車します。
車内へ入ります。
乗客は数名でしたので、
ボックス席へ座ります。
この車両：キハ126系気動車 は、
同時期に製造された、
特急形のキハ187系気動車と
エンジンや台車などが共通なので、
特急気分で呑み鉄です（笑）
米子駅6:51到着、
ここで特急へ乗り換えます。
乗り換え時間に少し余裕あるので、
車両基地を眺めます。
JR境線の鬼太郎列車が見えます。
こちらも乗車してみたいですね。
米子駅6:58発車の、
特急「スーパーまつかぜ2号」
へ乗車して、
鳥取駅まで時短します。
指定席の1号車の乗客は、
自分1人で貸切状態でした。
座席は1号車1番A席だったので、
扉から遠い一番後ろの席です。
この列車で運行されている、
キハ187系気動車は、
振子機構で車体がぐいぐい傾きます。
「コーナーは減速したら負けよ」
と言わんばかりに車体を傾けて、
120km/hの速度で次々と、
カーブをクリアしていきます。
120km/hのディーゼルエンジン音と
振子を楽しめるのがいいですね。
鳥取駅8:03到着、
ここで下車します。
初めての鳥取駅です。
駅前には・・・ここにも、
神話「因幡の白兎」ですね。
駅の南側にある歩道を歩きます。
鳥取駅から5分ほど歩くと、
鳥取鉄道記念公園があります。
ここには、
旧鳥取駅のホームが再現されてます。
古い信号機などの鉄道関連の機器も
沢山あります。
線路はありますが、
鉄道車両の展示はない、
小さな公園ですが、
のんびりした雰囲気がいいですね。
再び、鳥取駅へ戻ります。
鳥取駅へ戻ってしまう理由は、
この列車へ乗車するのが目的です！
昨年（2019年）9月の旅のときは、
満席で快速「あめつち」は断念して、
大雨で出雲大社も松江城も断念して、
新山口駅まで行きましたが、
今回はグリーン席がとれました！
※ご参考の記事です。
島根方面へ鉄道の旅 その４：大雨の島根編
https://rice-one.blog.ss-blog.jp/2019-10-14
朝ごはんも抜いて、
早朝から出発したのも、
この快速「あめつち」へ
乗車するためでした。・・・続く#59120;
出雲大社、松江城と訪れて、
JR松江駅近くのホテルで宿泊、
2日目（8月29日）の早朝は、
松江駅からJR山陰本線で移動します。
松江駅6:17発車の
鳥取駅行の普通列車へ乗車します。
車内へ入ります。
乗客は数名でしたので、
ボックス席へ座ります。
この車両：キハ126系気動車 は、
同時期に製造された、
特急形のキハ187系気動車と
エンジンや台車などが共通なので、
特急気分で呑み鉄です（笑）
米子駅6:51到着、
ここで特急へ乗り換えます。
乗り換え時間に少し余裕あるので、
車両基地を眺めます。
JR境線の鬼太郎列車が見えます。
こちらも乗車してみたいですね。
米子駅6:58発車の、
特急「スーパーまつかぜ2号」
へ乗車して、
鳥取駅まで時短します。
指定席の1号車の乗客は、
自分1人で貸切状態でした。
座席は1号車1番A席だったので、
扉から遠い一番後ろの席です。
この列車で運行されている、
キハ187系気動車は、
振子機構で車体がぐいぐい傾きます。
「コーナーは減速したら負けよ」
と言わんばかりに車体を傾けて、
120km/hの速度で次々と、
カーブをクリアしていきます。
120km/hのディーゼルエンジン音と
振子を楽しめるのがいいですね。
鳥取駅8:03到着、
ここで下車します。
初めての鳥取駅です。
駅前には・・・ここにも、
神話「因幡の白兎」ですね。
駅の南側にある歩道を歩きます。
鳥取駅から5分ほど歩くと、
鳥取鉄道記念公園があります。
ここには、
旧鳥取駅のホームが再現されてます。
古い信号機などの鉄道関連の機器も
沢山あります。
線路はありますが、
鉄道車両の展示はない、
小さな公園ですが、
のんびりした雰囲気がいいですね。
再び、鳥取駅へ戻ります。
鳥取駅へ戻ってしまう理由は、
この列車へ乗車するのが目的です！
昨年（2019年）9月の旅のときは、
満席で快速「あめつち」は断念して、
大雨で出雲大社も松江城も断念して、
新山口駅まで行きましたが、
今回はグリーン席がとれました！
※ご参考の記事です。
島根方面へ鉄道の旅 その４：大雨の島根編
https://rice-one.blog.ss-blog.jp/2019-10-14
朝ごはんも抜いて、
早朝から出発したのも、
この快速「あめつち」へ
乗車するためでした。・・・続く#59120;