関西地域での台風、北海道での大地震と、
災害が続いておりますが、
被災された皆様に、心からお見舞い申し上げます。
早期の復旧、復興を願っておりますが、
毎度、電気や水道など、生活インフラの問題が発生して、
どうして事前に想定・対策ができないのかと心を痛めます。
日本中どこでも大災害の可能性はあるので、
他人事と思わず、災害に備えておくのが重要ですね。
さて、先週金曜は仕事の調整で貴重な平日の休みでしたので、
埼玉県さいたま市にある鉄道博物館へ行ってみました。
JR大宮駅からニューシャトルへ乗り換えて、
１つ目の駅、鉄道博物館(大成)駅で下車します。
JR上越新幹線と並んで走るニューシャトルですが、
乗車するのは今回が初めてで、
急カーブ、急勾配など、特徴があって面白かったです。
駅の改札を出るとすぐに、鉄道車両の車輪が展示されてます。
SL（蒸気機関車）：D51 のカットモデルがあるのも、
鉄道博物館の駅前といった感じです。
駅の改札から歩いて1～2分で鉄道博物館の入口に到着です。
鉄道博物館だけあって、鉄道交通系ICカードでも入場できます。
実は、今回はPASMOの残高を使っておくのも目的で、
通勤定期券の延長になる交通費と入館料はPASMOで済ませます。
本館に入るとすぐに、1871年（明治4年）製造の
1号機関車（150形式蒸気機関車）が迎えてくれます。
その隣には、1880年（明治13年）製造の
弁慶号機関車（7100形蒸気機関車）が展示されてます。
輸入された蒸気機関車なので、派手なスタイルですね。
1930年（昭和5年）製造の客車：マイテ39形 は、
見てみたかった客車です。
車内へは入れませんが、豪華な展望室が再現されてます。
その奥には、1936年（昭和11年）製造の
電気機関車：EF55形 が展示されてます。
流線型のボディがシブいです。
2009年まで動態保存されていたのに、
見れなかったのが残念でしたので、今回見れて良かったです。
更に奥へ進むと電気機関車：EF66形 が展示されてます。
こちらも現代的な流線型のボディで、運転席へも入れます。
1920年（大正9年）製造の
SL：C51形 も貴重な展示です。
本館1階の中央にある1940年（昭和15年）製造の
SL：C57形 です。
この奥には電車：クモハ455形（左）、クハ181形（右）
が展示されてます。
クハ181形は、子供の頃に憧れた電車で、今回一番の目的です！
車内もじっくり見物します。
うーん、現役時代に一度乗車してみたかったです（懐）
本館2階へ上がって、上からの眺めも壮観です！
もちろん、クハ181形もじっくり眺めます。
この日は平日なので空いてると思ったのですが、
幼稚園、小学校の遠足や、ご近所のママさんなど、
結構混んでました（汗）
特に撮影するときは、
スマホ弄りのママさんが立ち止まっていて、
なかなか根気が必要でした（笑）
本館1階中央のSL：C57形 ですが、
定刻になると転車台回転ショーがあって、
この時間はC57に人が集まるので、
他の展示の見物チャンスになります（笑）
実際に走っているSLに乗車、見物していると、
個人的には展示車両の転車台、汽笛よりは、
他の展示を優先します（汗）
全ての展示はご紹介できませんが、
思い入れのある車両を中心に、次の展示へ急ぎます。
・・・続く#59120;
災害が続いておりますが、
被災された皆様に、心からお見舞い申し上げます。
早期の復旧、復興を願っておりますが、
毎度、電気や水道など、生活インフラの問題が発生して、
どうして事前に想定・対策ができないのかと心を痛めます。
日本中どこでも大災害の可能性はあるので、
他人事と思わず、災害に備えておくのが重要ですね。
さて、先週金曜は仕事の調整で貴重な平日の休みでしたので、
埼玉県さいたま市にある鉄道博物館へ行ってみました。
JR大宮駅からニューシャトルへ乗り換えて、
１つ目の駅、鉄道博物館(大成)駅で下車します。
JR上越新幹線と並んで走るニューシャトルですが、
乗車するのは今回が初めてで、
急カーブ、急勾配など、特徴があって面白かったです。
駅の改札を出るとすぐに、鉄道車両の車輪が展示されてます。
SL（蒸気機関車）：D51 のカットモデルがあるのも、
鉄道博物館の駅前といった感じです。
駅の改札から歩いて1～2分で鉄道博物館の入口に到着です。
鉄道博物館だけあって、鉄道交通系ICカードでも入場できます。
実は、今回はPASMOの残高を使っておくのも目的で、
通勤定期券の延長になる交通費と入館料はPASMOで済ませます。
本館に入るとすぐに、1871年（明治4年）製造の
1号機関車（150形式蒸気機関車）が迎えてくれます。
その隣には、1880年（明治13年）製造の
弁慶号機関車（7100形蒸気機関車）が展示されてます。
輸入された蒸気機関車なので、派手なスタイルですね。
1930年（昭和5年）製造の客車：マイテ39形 は、
見てみたかった客車です。
車内へは入れませんが、豪華な展望室が再現されてます。
その奥には、1936年（昭和11年）製造の
電気機関車：EF55形 が展示されてます。
流線型のボディがシブいです。
2009年まで動態保存されていたのに、
見れなかったのが残念でしたので、今回見れて良かったです。
更に奥へ進むと電気機関車：EF66形 が展示されてます。
こちらも現代的な流線型のボディで、運転席へも入れます。
1920年（大正9年）製造の
SL：C51形 も貴重な展示です。
本館1階の中央にある1940年（昭和15年）製造の
SL：C57形 です。
この奥には電車：クモハ455形（左）、クハ181形（右）
が展示されてます。
クハ181形は、子供の頃に憧れた電車で、今回一番の目的です！
車内もじっくり見物します。
うーん、現役時代に一度乗車してみたかったです（懐）
本館2階へ上がって、上からの眺めも壮観です！
もちろん、クハ181形もじっくり眺めます。
この日は平日なので空いてると思ったのですが、
幼稚園、小学校の遠足や、ご近所のママさんなど、
結構混んでました（汗）
特に撮影するときは、
スマホ弄りのママさんが立ち止まっていて、
なかなか根気が必要でした（笑）
本館1階中央のSL：C57形 ですが、
定刻になると転車台回転ショーがあって、
この時間はC57に人が集まるので、
他の展示の見物チャンスになります（笑）
実際に走っているSLに乗車、見物していると、
個人的には展示車両の転車台、汽笛よりは、
他の展示を優先します（汗）
全ての展示はご紹介できませんが、
思い入れのある車両を中心に、次の展示へ急ぎます。
・・・続く#59120;