桜を追って秋田・青森の旅2023年 その７：リゾートしらかみ 前編 [旅・散歩－東北（北東北）]
仕事は相変わらずで、
平日の平均睡眠時間は4時間なのと、
先週末は旅してましたので、
ブログの更新は空いてしまいました（汗）
今は仕事の翌早朝に旅へ出発するのも、
睡眠不足と体力的に辛く、
居眠りしたりボケたりで時間も勿体ないので、
9月までは旅は封印しようと思います。
ブログ記事の方は、
昨年（2022年）11月の四国方面、
昨年（2022年）12月の山陰方面、
今年（2023年）5月の東北方面、
先週末に行ってきた6月の北海道方面
と溜まってますので、
旅の記事は途切れることはありません（笑）
それでは、前回の記事の続きです。
旅の2日目（2023年4月22日）、
秋田駅から人気の観光列車の、
快速「リゾートしらかみ1号」で、
弘前駅へ向かいます。
「リゾートしらかみ」は3編成があって、
HB-E300系（ハイブリッドエンジン）の
「ブナ」編成と「青池」編成、
キハ48形気動車を改造した
「くまげら」編成が運行されてます。
今回乗車する、
「リゾートしらかみ1号」は、
2016年に運行開始した、
新しい車両の「ブナ」編成です。
1号車へ乗車します。
1、3、4号車は、
とても広い足元と、大きな窓で快適な、
2列＋2列のリクライニングシートです。
先頭になる1、4号車には、
展望スペースがあります。
2号車は、半個室のボックス席です。
相席になると気まずいのですが、
1度だけ1人で独占したときは、
贅沢な時間でした。
3号車には、今は営業されてない、
「ORAHO（おらほ）カウンター」の
跡地が寂しく残ってます（汗）
車内の売店は無くなりましたが、
運がよければ、
地元の方々が乗り込んで販売する
「ふれあい販売」があります。
「リゾートしらかみ1号」は、
秋田駅8:19発車、駅で売っていた、
「秋田比内地鶏こだわり鶏めし」で
呑み鉄開始です（酔）
「秋田比内地鶏こだわり鶏めし」は、
比内地鶏のガラスープで炊き上げた
「あきたこまち」の上に、
比内地鶏の照り焼き、つくね、ゴマそぼろ
と、比内地鶏づくしの駅弁です。
とんぶり入り蒲鉾や、
いぶりがっこ（にんじん）も入って、
贅沢で美味しくて税込1,200円なので、
実は、この駅弁を狙ってました（笑）
辛口でもすっきり呑みやすい日本酒の
「刈穂 吟醸酒 六舟」とも相性よく、
美味しくいただきました。
秋田駅を発車して都市部を抜けると、
秋田の雄大な田園風景が続きます。
東能代駅9:12到着しますが、
到着直前の駅構内にある、
小さな黄色い転車台を見逃しませんよ（笑）
東能代駅からは、
JR奥羽本線からJR五能線に入るため、
列車の方向転換で7分ほど停車するので、
シートを転換してから、ホームに降りてみます。
昨年（2022年）4月の旅のときには、
引退したキハ40系気動車が留置されてましたが、
今はもうありませんね（寂）
（2022年4月23日に撮影した写真です）
今は車両基地の風景も変わって、
GV-E400系気動車に置き換わってます。
東能代駅のホームにある、
「くまげら」編成をイメージした待合室が、
人気のスポットになってます。
東能代駅9:19発車、
その役目を終えたキハ40系気動車に、
ジャックダニエルで乾杯します（懐）
東能代駅の次の駅、能代駅9:23到着、
約10分の停車時間があるので、
ここでもホームへ降りてみます。
能代はバスケットボールの町といわれて、
（強豪高校もあります）
ホームにもバスケットゴールがあるので、
フリースローイベントが始まります。
（シュートが入ると記念品が貰えます）
自分的には、
折角の停車時間がもったいないので、
今は使われてないホーム（貨物ホーム？）
を見物したり、
保守車両を見物します（笑）
能代駅9:33発車して、
15分ほどすると日本海が見えてきます。
あきた白神駅9:55到着します。
昨年（2022年）4月の旅のときには下車して、
「御所の台ふれあいパーク」で花見しましたが、
今年（2023年）は桜はほぼ散ってますね・・・
あきた白神駅9:56発車して、
次の駅の岩舘駅までが秋田県内で、
いよいよJR五能線の見どころの
美しい海岸の風景が続きます。
・・・続く![[わーい（嬉しい顔）]](https://blog.ss-blog.jp/_images_e/140.gif)
平日の平均睡眠時間は4時間なのと、
先週末は旅してましたので、
ブログの更新は空いてしまいました（汗）
今は仕事の翌早朝に旅へ出発するのも、
睡眠不足と体力的に辛く、
居眠りしたりボケたりで時間も勿体ないので、
9月までは旅は封印しようと思います。
ブログ記事の方は、
昨年（2022年）11月の四国方面、
昨年（2022年）12月の山陰方面、
今年（2023年）5月の東北方面、
先週末に行ってきた6月の北海道方面
と溜まってますので、
旅の記事は途切れることはありません（笑）
それでは、前回の記事の続きです。
旅の2日目（2023年4月22日）、
秋田駅から人気の観光列車の、
快速「リゾートしらかみ1号」で、
弘前駅へ向かいます。
「リゾートしらかみ」は3編成があって、
HB-E300系（ハイブリッドエンジン）の
「ブナ」編成と「青池」編成、
キハ48形気動車を改造した
「くまげら」編成が運行されてます。
今回乗車する、
「リゾートしらかみ1号」は、
2016年に運行開始した、
新しい車両の「ブナ」編成です。
1号車へ乗車します。
1、3、4号車は、
とても広い足元と、大きな窓で快適な、
2列＋2列のリクライニングシートです。
先頭になる1、4号車には、
展望スペースがあります。
2号車は、半個室のボックス席です。
相席になると気まずいのですが、
1度だけ1人で独占したときは、
贅沢な時間でした。
3号車には、今は営業されてない、
「ORAHO（おらほ）カウンター」の
跡地が寂しく残ってます（汗）
車内の売店は無くなりましたが、
運がよければ、
地元の方々が乗り込んで販売する
「ふれあい販売」があります。
「リゾートしらかみ1号」は、
秋田駅8:19発車、駅で売っていた、
「秋田比内地鶏こだわり鶏めし」で
呑み鉄開始です（酔）
「秋田比内地鶏こだわり鶏めし」は、
比内地鶏のガラスープで炊き上げた
「あきたこまち」の上に、
比内地鶏の照り焼き、つくね、ゴマそぼろ
と、比内地鶏づくしの駅弁です。
とんぶり入り蒲鉾や、
いぶりがっこ（にんじん）も入って、
贅沢で美味しくて税込1,200円なので、
実は、この駅弁を狙ってました（笑）
辛口でもすっきり呑みやすい日本酒の
「刈穂 吟醸酒 六舟」とも相性よく、
美味しくいただきました。
秋田駅を発車して都市部を抜けると、
秋田の雄大な田園風景が続きます。
東能代駅9:12到着しますが、
到着直前の駅構内にある、
小さな黄色い転車台を見逃しませんよ（笑）
東能代駅からは、
JR奥羽本線からJR五能線に入るため、
列車の方向転換で7分ほど停車するので、
シートを転換してから、ホームに降りてみます。
昨年（2022年）4月の旅のときには、
引退したキハ40系気動車が留置されてましたが、
今はもうありませんね（寂）
（2022年4月23日に撮影した写真です）
今は車両基地の風景も変わって、
GV-E400系気動車に置き換わってます。
東能代駅のホームにある、
「くまげら」編成をイメージした待合室が、
人気のスポットになってます。
東能代駅9:19発車、
その役目を終えたキハ40系気動車に、
ジャックダニエルで乾杯します（懐）
東能代駅の次の駅、能代駅9:23到着、
約10分の停車時間があるので、
ここでもホームへ降りてみます。
能代はバスケットボールの町といわれて、
（強豪高校もあります）
ホームにもバスケットゴールがあるので、
フリースローイベントが始まります。
（シュートが入ると記念品が貰えます）
自分的には、
折角の停車時間がもったいないので、
今は使われてないホーム（貨物ホーム？）
を見物したり、
保守車両を見物します（笑）
能代駅9:33発車して、
15分ほどすると日本海が見えてきます。
あきた白神駅9:55到着します。
昨年（2022年）4月の旅のときには下車して、
「御所の台ふれあいパーク」で花見しましたが、
今年（2023年）は桜はほぼ散ってますね・・・
あきた白神駅9:56発車して、
次の駅の岩舘駅までが秋田県内で、
いよいよJR五能線の見どころの
美しい海岸の風景が続きます。
・・・続く
![Hi-Vision 列車通り「リゾートしらかみ くまげら編成」[DVD] / 鉄道](https://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/neowing-r/cabinet/item_img_040/mhbw-109.jpg?_ex=128x128 "Hi-Vision 列車通り「リゾートしらかみ くまげら編成」[DVD] / 鉄道")
![JR五能線 東能代～川部～弘前【Blu-ray】 [ (鉄道) ]](https://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/book/cabinet/2339/4932323632339.jpg?_ex=128x128 "JR五能線 東能代～川部～弘前【Blu-ray】 [ (鉄道) ]")
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![【中古】 美味駅弁紀行 郷土自慢の食材競演/昭文社 / 昭文社 / 昭文社 [単行本]【メール便送料無料】【あす楽対応】](https://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/comicset/cabinet/05052595/bksilpxjvbkig7zu.jpg?_ex=128x128 "【中古】 美味駅弁紀行 郷土自慢の食材競演/昭文社 / 昭文社 / 昭文社 [単行本]【メール便送料無料】【あす楽対応】")
桜を追って秋田・青森の旅2023年 その６：秋田宿泊編 [旅・散歩－東北（北東北）]
旅の1日目（2023年4月21日）、
東京駅からJR東北・秋田新幹線で出発、
角館駅で秋田内陸縦貫鉄道へ乗り換えて、
阿仁合駅、比立内駅で途中下車した
続きになります。
鷹巣の街では、
飲食店の営業時間外で立ち寄れず、
JR奥羽本線の鷹ノ巣駅で時間をつぶして、
17:28発車の特急「つがる6号」に乗車、
秋田駅18:41到着します。
秋田駅のホームの階段を上ると、
D51型蒸気機関車554号機の
1/5スケールの模型が圧巻です。
改札を出ると、あの方々がお出迎えです。
秋田駅の西口側の自由通路を渡ります。
（写真は翌朝に撮影したものです）
自由通路の先には大屋根通りがあります。
（写真は翌朝に撮影したものです）
大屋根通りは200mぐらいで抜けます。
（写真は翌朝に撮影したものです）
大屋根通りの先は仲小路が続いてます。
（写真は翌朝に撮影したものです）
秋田駅から真っすぐ7～8分歩くと、
ショッピングモール「なかいち秋田銘品館」
があって、前から気になっていたお店、
「本家あべや」で食事にします。
「本家あべや」は、
比内地鶏生産責任者のお店で、
昨年（2022年）4月の旅のときに、
混んでいたので気になっていて、
このときは空いてそうだったので、
ホテルへ行く前に立ち寄ることにしました。
カウンター席に案内されて、
まずは日本酒「山本 ピュアブラック」
をいただきます。
「山本 ピュアブラック」は、
秋田県産米「酒こまち」のお酒で、
フルーティな甘い香りと、
爽やかで呑みやすいお酒で、
食事と一緒に美味しくいただきました。
焼き鳥は、
比内地鶏だけにいいお値段なのですが、
「お任せ6本盛り合わせ」では、
ソリレス（太ももの付け根の筋肉）や
フリソデ（肩甲骨辺りの部位）、
あか（内ももの一番柔らかい部位）など、
希少部位も入ってお得に食べられます。
地鶏というと歯応え固めのイメージですが、
最初に噛むと、ぷつっとした弾力のあと、
柔らかいお肉と旨味に感激でした！
個人的には大好きな、
皮2本を追加注文します。
皮も食感よく、旨味がたっぷりです。
焼き鳥はいいお値段とはいえ、
量もしっかりあるのでお腹も満足します。
〆は、
肉、卵、出汁の全てが比内地鶏を使用した、
「比内地鶏究極の親子丼」です。
こちらもいいお値段なのですが、
小さい丼のメニューもあるので注文しやすく、
予算も抑えられるのが嬉しいです。
お味の方は、
しっかりした肉の旨味に卵の旨味も加わって、
濃厚な味わいと甘みを感じるのですが、
後味さっぱりとして、これは美味しいです！
それなりに生ビールも呑んでいたので、
お会計は6､000円ほどになりましたが、
こんなに美味しい比内地鶏は初めての経験で、
食べる価値はあるお店なので大満足です！
（欲張らなければ3,000～4,000円で充分です）
店内も清潔で落ち着いた雰囲気で、
カウンター内で調理しているお兄さんも、
気を遣って声をかけてくれて親切丁寧で、
見た目も中身もイケメン（これ大事）なのが
素晴らしいお店でした（笑）
宿泊するホテルは、
「なかいち秋田銘品館」と道1本挟んだ、
「秋田キャッスルホテル」です。
（写真は翌朝に撮影したものです）
「秋田キャッスルホテル」は、
秋田駅から少し離れてますが、
お部屋が広くて充実してます。
予約していたのはシングルでしたが、
アップデートいただいて更に広くて、
ここで2泊なんて嬉しいですね。
充実の秋田内陸縦貫鉄道の旅、
充実の桜で花見、充実の比内地鶏、
充実のお部屋で大満足して、
1日が終わります（眠）
翌朝（2023年4月22日）7:30ごろ、
ホテルを出発します。
ホテルのすぐ前は、
久保田城跡（千秋公園）の堀なので、
観光には便利ですね。
お隣の「秋田市にぎわい交流館AU(あう)」の
裏側の方に「なかいち秋田銘品館」があって、
今夜も「本家あべや」に行きたいと思いながら、
秋田駅へ向かいます。
歩いて8分ほどで秋田駅に到着します。
秋田駅のホームで、しばらく列車を見物します。
そして、8:00ちょっと前ぐらいに、
乗車する列車が入線します。
そうです！このあとは人気の観光列車の、
快速「リゾートしらかみ」の旅になります。
・・・続く
東京駅からJR東北・秋田新幹線で出発、
角館駅で秋田内陸縦貫鉄道へ乗り換えて、
阿仁合駅、比立内駅で途中下車した
続きになります。
鷹巣の街では、
飲食店の営業時間外で立ち寄れず、
JR奥羽本線の鷹ノ巣駅で時間をつぶして、
17:28発車の特急「つがる6号」に乗車、
秋田駅18:41到着します。
秋田駅のホームの階段を上ると、
D51型蒸気機関車554号機の
1/5スケールの模型が圧巻です。
改札を出ると、あの方々がお出迎えです。
秋田駅の西口側の自由通路を渡ります。
（写真は翌朝に撮影したものです）
自由通路の先には大屋根通りがあります。
（写真は翌朝に撮影したものです）
大屋根通りは200mぐらいで抜けます。
（写真は翌朝に撮影したものです）
大屋根通りの先は仲小路が続いてます。
（写真は翌朝に撮影したものです）
秋田駅から真っすぐ7～8分歩くと、
ショッピングモール「なかいち秋田銘品館」
があって、前から気になっていたお店、
「本家あべや」で食事にします。
「本家あべや」は、
比内地鶏生産責任者のお店で、
昨年（2022年）4月の旅のときに、
混んでいたので気になっていて、
このときは空いてそうだったので、
ホテルへ行く前に立ち寄ることにしました。
カウンター席に案内されて、
まずは日本酒「山本 ピュアブラック」
をいただきます。
「山本 ピュアブラック」は、
秋田県産米「酒こまち」のお酒で、
フルーティな甘い香りと、
爽やかで呑みやすいお酒で、
食事と一緒に美味しくいただきました。
焼き鳥は、
比内地鶏だけにいいお値段なのですが、
「お任せ6本盛り合わせ」では、
ソリレス（太ももの付け根の筋肉）や
フリソデ（肩甲骨辺りの部位）、
あか（内ももの一番柔らかい部位）など、
希少部位も入ってお得に食べられます。
地鶏というと歯応え固めのイメージですが、
最初に噛むと、ぷつっとした弾力のあと、
柔らかいお肉と旨味に感激でした！
個人的には大好きな、
皮2本を追加注文します。
皮も食感よく、旨味がたっぷりです。
焼き鳥はいいお値段とはいえ、
量もしっかりあるのでお腹も満足します。
〆は、
肉、卵、出汁の全てが比内地鶏を使用した、
「比内地鶏究極の親子丼」です。
こちらもいいお値段なのですが、
小さい丼のメニューもあるので注文しやすく、
予算も抑えられるのが嬉しいです。
お味の方は、
しっかりした肉の旨味に卵の旨味も加わって、
濃厚な味わいと甘みを感じるのですが、
後味さっぱりとして、これは美味しいです！
それなりに生ビールも呑んでいたので、
お会計は6､000円ほどになりましたが、
こんなに美味しい比内地鶏は初めての経験で、
食べる価値はあるお店なので大満足です！
（欲張らなければ3,000～4,000円で充分です）
店内も清潔で落ち着いた雰囲気で、
カウンター内で調理しているお兄さんも、
気を遣って声をかけてくれて親切丁寧で、
見た目も中身もイケメン（これ大事）なのが
素晴らしいお店でした（笑）
宿泊するホテルは、
「なかいち秋田銘品館」と道1本挟んだ、
「秋田キャッスルホテル」です。
（写真は翌朝に撮影したものです）
「秋田キャッスルホテル」は、
秋田駅から少し離れてますが、
お部屋が広くて充実してます。
予約していたのはシングルでしたが、
アップデートいただいて更に広くて、
ここで2泊なんて嬉しいですね。
充実の秋田内陸縦貫鉄道の旅、
充実の桜で花見、充実の比内地鶏、
充実のお部屋で大満足して、
1日が終わります（眠）
翌朝（2023年4月22日）7:30ごろ、
ホテルを出発します。
ホテルのすぐ前は、
久保田城跡（千秋公園）の堀なので、
観光には便利ですね。
お隣の「秋田市にぎわい交流館AU(あう)」の
裏側の方に「なかいち秋田銘品館」があって、
今夜も「本家あべや」に行きたいと思いながら、
秋田駅へ向かいます。
歩いて8分ほどで秋田駅に到着します。
秋田駅のホームで、しばらく列車を見物します。
そして、8:00ちょっと前ぐらいに、
乗車する列車が入線します。
そうです！このあとは人気の観光列車の、
快速「リゾートしらかみ」の旅になります。
・・・続く
![E751系 特急つがる2号 JR奥羽本線 青森～秋田【Blu-ray】 [ (鉄道) ]](https://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/book/cabinet/6739/4932323676739.jpg?_ex=128x128 "E751系 特急つがる2号 JR奥羽本線 青森～秋田【Blu-ray】 [ (鉄道) ]")
桜を追って秋田・青森の旅2023年 その５：鷹巣駅編 [旅・散歩－東北（北東北）]
旅の1日目（2023年4月21日）、
東京駅からJR東北・秋田新幹線で出発、
角館駅で秋田内陸縦貫鉄道へ乗り換えて、
阿仁合駅、比立内駅で途中下車した
続きになります。
比立内駅から乗車した、
15:00発車の鷹巣駅行の列車は、
秋田内陸縦貫鉄道では珍しい3両編成で、
2両目には「又鬼号」が連結されてました。
和風の大きなテーブルがある、
「又鬼号」の素敵な座席に座ります。
阿仁合駅のお土産店で買物したときに、
（結構買ったので）サービスでいただいた、
試食用の「いぶりたけのこ」と、
「秀よし 本醸造生貯蔵酒 瓢箪」で、
呑み鉄開始です（酔）
「いぶりたけのこ」は炭火焼の香りよく、
比内地鶏スープ仕上げの出汁と、
サクッと柔らかい食感がたまりません。
花見用と呑み鉄用に2本買っておいた
「秀よし 本醸造生貯蔵酒 瓢箪」は、
米の旨味がぐっと効いてますが、
爽やかで呑みやすく、
「いぶりたけのこ」とよく合って、
美味しくいただきました。
この日、
3度目の大又川橋梁を通過、
何度眺めても飽きない絶景です。
阿仁合駅15:20到着、
7分ほど停車するのでホームに降りてみると、
「又鬼号」のデザインがカッコイイですね。
残念ながら阿仁合駅では、
「又鬼号」ともう1両の合計2両が
切り離しになります（涙）
切り離し作業が終わると、
角館駅行の列車と行き違いになって、
阿仁合駅15:27発車します。
阿仁合駅を発車すると、
「阿仁河川公園」の桜がしばらく続いて、
これもまた絶景ですね！
いいところで最高の花見ができて、
また来年も行きたいです。
米内沢（よないざわ）駅15:55到着、
今は使われていないホームに哀愁を感じます。
合川（あいかわ）駅16:03到着、
ホームの向こうに何かありますが、
うん、ここはきっといい駅に違いない！
次回は途中下車してみたいです（笑）
鷹巣駅16:20到着、
秋田内陸縦貫鉄道の旅が終わります。
秋田内陸縦貫鉄道のホームは、
JR奥羽本線と同じホームにあって、
線路の終端を見ると、
先に線路が伸びていたのがわかります。
秋田内陸縦貫鉄道の鷹巣駅は、
山小屋をイメージしたのでしょうか、
趣がある駅舎です。
駅舎内の木造の雰囲気もいいですね。
乗り換え時間が1時間ちょっとあるので、
食事でもと街を歩きますが・・・
30分ほど探しましたが、
17:00以降開店のお店ばかりなので諦めます（汗）
秋田内陸縦貫鉄道の鷹巣駅の隣りの、
JR奥羽本線の鷹ノ巣駅で列車を待ちます。
JRの表記は「鷹ノ巣駅」ですが、
秋田内陸縦貫鉄道は、
北秋田市と合併する前の「鷹巣町」から、
「鷹巣駅」という表記になってます。
鷹ノ巣駅のホームには、
直径3.8mもある「世界一の大太鼓」の
看板があって一度見てみたいです。
青森駅方面側には、煉瓦造りの建物があって、
前回（2022年4月）は情報ありませんでしたが、
明治32年に建築されたランプ小屋だそうです。
貴重な建物なので、
いつまでも保存してほしいですね。
鷹ノ巣駅17:28発車の特急「つがる6号」で、
この日の宿泊地の秋田駅へ向かいます。
1号車に乗車します。
指定席の奥（先頭側）の部屋にある、
グリーン席に座ります。
指定席も誰も乗ってなかったから、
グリーン席じゃなくてよかったよね（汗）
なんて思いもありますが、
「つがる」のグリーン席は経験がないので、
乗車できたし、快適だし、貸し切り状態だし、
と前向きに秋田駅まで過ごします（笑）
このあと秋田駅に到着して、
この日の宿泊になります。
・・・続く
マルイシ食品 炭火焼きいぶりたけのこハーフ 比内地鶏スープ仕上げ
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- 価格: 1,015 円
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- 価格: 418 円
![パシナコレクション 紅葉の秋田内陸縦貫鉄道 急行 もりよし [DVD]](https://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/guruguru2/cabinet/446/jdc-244.jpg?_ex=128x128 "パシナコレクション 紅葉の秋田内陸縦貫鉄道 急行 もりよし [DVD]")
桜を追って秋田・青森の旅2023年 その４：比立内駅編 [旅・散歩－東北（北東北）]
旅の1日目（2023年4月21日）、
東京駅からJR東北・秋田新幹線で出発、
角館駅で秋田内陸縦貫鉄道へ乗り換えて、
阿仁合駅で下車した続きになります。
「阿仁河川公園」で花見を満喫したあとは、
阿仁合駅へ戻って、
角館駅行の列車へ乗車します。
阿仁合駅13:43発車、
ボックス席でゆったりと過ごします。
この日、
2度目の大又川橋梁の絶景を楽しみます。
比立内駅14:05到着、ここで下車します。
途中下車してみたかった比立内駅から、
列車を見送ります。
比立内駅は旧国鉄阿仁合線の終着駅で、
構内は広くて、その名残があります。
ホームから見えるあの遺構も、
旧国鉄阿仁合線の名残でしょうか、
気になります。
駅舎へ入ると、熊がいらっしゃいます。
立派な駅舎を見物します。
出入口には、
大きな熊のチェンソーアートがあります。
チェンソーアートは、
北秋田市の名物だそうです。
駅舎から見える、
あの桜が集まっているところが
気になるので行ってみます（笑）
駅前の通りから、
ホームから見たあの遺構も見えますが、
何に使われていたのかわかりません（汗）
駅舎の近くにも、
何か建物があった形跡があります。
線路沿いの道を歩いていくと、
昔の貨車を利用した倉庫があります。
駅から5分ほど歩くと、
山林コースに入ります（汗）
途中には小さな神社もあります。
駅から10分ほど歩くと、
広いスペースに到着、
周りに見ごろの桜が並んでます。
このスペースは何だろうと山側を見ると、
ここは「北秋田市営松森スキー場」でした。
こちらはまだ蕾の桜も多かったですが、
まさかの見ごろの桜を、
誰もいないところで見物できて、
予定変更して歩いてきてよかったです。
もともとは「道の駅 あに・マタギの里」へ
行く予定でしたが時間も無くなり、
比立内駅へ戻ります。
比立内駅の駅舎には、
「阿仁比立内がっこステーション」という、
コワーキングスペースとコミュニティー広場
があって、ドリンクも無料みたいです。
乗車する列車が来るまで、
休憩しようと立ち寄ってみると、
落ち着いた広い空間に驚きます。
写真では見えませんが、
カウンターの向こう側には、
列車に使用されていた座席や
ソファー席があって、
ノートPCで作業してる人が5名ほどいました。
Wi-Fiも無料で、
そういう施設なので仕方ないのですが、
個人的には仕事以外で、
カチャカチャと大きな音を立ててる、
キータッチ音は聞きたくないので、
すぐに出ていきます（汗）
駅のホームでふらふらして過ごして、
比立内駅15:00発車の
鷹巣駅行の列車に乗車します。
秋田内陸縦貫鉄道では珍しい3両編成ですが、
その2両目は「又鬼号」で、
古民家的な車内が素敵です。
偶然にも「又鬼号」に乗車できて、
ゆったりと鉄道の旅を楽しみます。
秋田内陸縦貫鉄道の旅は続きます。
・・・続く
東京駅からJR東北・秋田新幹線で出発、
角館駅で秋田内陸縦貫鉄道へ乗り換えて、
阿仁合駅で下車した続きになります。
「阿仁河川公園」で花見を満喫したあとは、
阿仁合駅へ戻って、
角館駅行の列車へ乗車します。
阿仁合駅13:43発車、
ボックス席でゆったりと過ごします。
この日、
2度目の大又川橋梁の絶景を楽しみます。
比立内駅14:05到着、ここで下車します。
途中下車してみたかった比立内駅から、
列車を見送ります。
比立内駅は旧国鉄阿仁合線の終着駅で、
構内は広くて、その名残があります。
ホームから見えるあの遺構も、
旧国鉄阿仁合線の名残でしょうか、
気になります。
駅舎へ入ると、熊がいらっしゃいます。
立派な駅舎を見物します。
出入口には、
大きな熊のチェンソーアートがあります。
チェンソーアートは、
北秋田市の名物だそうです。
駅舎から見える、
あの桜が集まっているところが
気になるので行ってみます（笑）
駅前の通りから、
ホームから見たあの遺構も見えますが、
何に使われていたのかわかりません（汗）
駅舎の近くにも、
何か建物があった形跡があります。
線路沿いの道を歩いていくと、
昔の貨車を利用した倉庫があります。
駅から5分ほど歩くと、
山林コースに入ります（汗）
途中には小さな神社もあります。
駅から10分ほど歩くと、
広いスペースに到着、
周りに見ごろの桜が並んでます。
このスペースは何だろうと山側を見ると、
ここは「北秋田市営松森スキー場」でした。
こちらはまだ蕾の桜も多かったですが、
まさかの見ごろの桜を、
誰もいないところで見物できて、
予定変更して歩いてきてよかったです。
もともとは「道の駅 あに・マタギの里」へ
行く予定でしたが時間も無くなり、
比立内駅へ戻ります。
比立内駅の駅舎には、
「阿仁比立内がっこステーション」という、
コワーキングスペースとコミュニティー広場
があって、ドリンクも無料みたいです。
乗車する列車が来るまで、
休憩しようと立ち寄ってみると、
落ち着いた広い空間に驚きます。
写真では見えませんが、
カウンターの向こう側には、
列車に使用されていた座席や
ソファー席があって、
ノートPCで作業してる人が5名ほどいました。
Wi-Fiも無料で、
そういう施設なので仕方ないのですが、
個人的には仕事以外で、
カチャカチャと大きな音を立ててる、
キータッチ音は聞きたくないので、
すぐに出ていきます（汗）
駅のホームでふらふらして過ごして、
比立内駅15:00発車の
鷹巣駅行の列車に乗車します。
秋田内陸縦貫鉄道では珍しい3両編成ですが、
その2両目は「又鬼号」で、
古民家的な車内が素敵です。
偶然にも「又鬼号」に乗車できて、
ゆったりと鉄道の旅を楽しみます。
秋田内陸縦貫鉄道の旅は続きます。
・・・続く
桜を追って秋田・青森の旅2023年 その３：阿仁合駅編 [旅・散歩－東北（北東北）]
旅の1日目（2023年4月21日）、
東京駅からJR東北・秋田新幹線で出発、
角館駅で秋田内陸縦貫鉄道へ乗り換えて、
阿仁合駅で下車した続きになります。
「阿仁河川公園」で、
想定外の満開の桜を満喫したあとは、
阿仁合駅へ戻ります。
阿仁合駅の駅舎の隣には、
秋田内陸縦貫鉄道の本社があります。
その前には「内陸線資料館」があるので、
もちろん見物します。
出入口にはチェンソーアートの
ウサギとフクロウの木像があります。
中へ入ると、
昨年（2022年）4月に訪れたときには無かった、
5分の1スケールの旧阿仁合駅の模型の、
大きさに驚きます。
壁には貴重な写真や、
イベント列車などのヘッドマークが、
展示されてます。
阿仁合駅のジオラマもあります。
秋田内陸縦貫鉄道の切符やグッズも
展示されてます。
こちらも昨年（2022年）4月には無かった、
列車集中制御装置です。
展示内容も変わっていて、
次回も何が変わっているか楽しみですね。
一番奥には、
「マタギ座敷」が再現されていて、
自由に熊の毛皮の上に座れますが、
人によって感じ方は違うと思いますので、
コメントは控えさせていただきます（汗）
「マタギ座敷」には、
阿仁の古民具の展示もあります。
広くはない「内陸線資料館」ですが、
所狭しと展示物があって充実してました。
阿仁合駅の駅舎へ行くと、
出入口の脇に「しあわせの鐘」がありますが、
駅前で鳴らすのには勇気が必要ですね（笑）
駅舎の中のお土産店は、
ご当地の食べ物や飲み物、お酒、お菓子など、
充実した内容です。
待合所の奥には、
「里山レストラン＆カフェ こぐま亭」があって、
https://www.akita-nairiku.com/others/restaurant.php
阿仁みそ風味の親子丼、かつ丼、
稲庭醤油らーめん、稲庭らーめんの担々麺など、
ご当地メニューが食べられます。
「こぐま亭」で食事したかったのですが、
「阿仁河川公園」の桜が満開なので、
お土産店でお酒と食べ物を買って、
花見で美味しくいただきました。
駅舎の2階へ階段を上がります。
2階はギャラリースペースになってます。
線路側は休憩スペースになっていて、
ここでひと休みします。
トレインビューと桜ビューになっていて、
テーブルの上にコンセントもあって、
素敵な場所になってます。
駅のホームへ行くと、
構内には車両基地があるので、
いろんな車両が停車していて楽しめます。
イベント用の車両のAN-8900形ですが、
放置気味に見えるので今後が心配です（汗）
回送する列車を見送って、
乗車する列車の到着を待ちます。
このあと、
再び角館駅方面へ向かいます。
・・・続く
東京駅からJR東北・秋田新幹線で出発、
角館駅で秋田内陸縦貫鉄道へ乗り換えて、
阿仁合駅で下車した続きになります。
「阿仁河川公園」で、
想定外の満開の桜を満喫したあとは、
阿仁合駅へ戻ります。
阿仁合駅の駅舎の隣には、
秋田内陸縦貫鉄道の本社があります。
その前には「内陸線資料館」があるので、
もちろん見物します。
出入口にはチェンソーアートの
ウサギとフクロウの木像があります。
中へ入ると、
昨年（2022年）4月に訪れたときには無かった、
5分の1スケールの旧阿仁合駅の模型の、
大きさに驚きます。
壁には貴重な写真や、
イベント列車などのヘッドマークが、
展示されてます。
阿仁合駅のジオラマもあります。
秋田内陸縦貫鉄道の切符やグッズも
展示されてます。
こちらも昨年（2022年）4月には無かった、
列車集中制御装置です。
展示内容も変わっていて、
次回も何が変わっているか楽しみですね。
一番奥には、
「マタギ座敷」が再現されていて、
自由に熊の毛皮の上に座れますが、
人によって感じ方は違うと思いますので、
コメントは控えさせていただきます（汗）
「マタギ座敷」には、
阿仁の古民具の展示もあります。
広くはない「内陸線資料館」ですが、
所狭しと展示物があって充実してました。
阿仁合駅の駅舎へ行くと、
出入口の脇に「しあわせの鐘」がありますが、
駅前で鳴らすのには勇気が必要ですね（笑）
駅舎の中のお土産店は、
ご当地の食べ物や飲み物、お酒、お菓子など、
充実した内容です。
待合所の奥には、
「里山レストラン＆カフェ こぐま亭」があって、
https://www.akita-nairiku.com/others/restaurant.php
阿仁みそ風味の親子丼、かつ丼、
稲庭醤油らーめん、稲庭らーめんの担々麺など、
ご当地メニューが食べられます。
「こぐま亭」で食事したかったのですが、
「阿仁河川公園」の桜が満開なので、
お土産店でお酒と食べ物を買って、
花見で美味しくいただきました。
駅舎の2階へ階段を上がります。
2階はギャラリースペースになってます。
線路側は休憩スペースになっていて、
ここでひと休みします。
トレインビューと桜ビューになっていて、
テーブルの上にコンセントもあって、
素敵な場所になってます。
駅のホームへ行くと、
構内には車両基地があるので、
いろんな車両が停車していて楽しめます。
イベント用の車両のAN-8900形ですが、
放置気味に見えるので今後が心配です（汗）
回送する列車を見送って、
乗車する列車の到着を待ちます。
このあと、
再び角館駅方面へ向かいます。
・・・続く
![鉄道コレクション 秋田内陸縦貫鉄道 AN8900(MORIYOSHI EXPRESS) 2両セットA [282471]](JAN：4543736282471)](https://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/hobby-online/cabinet/_train/tomytec/4543736282471-1.jpg?_ex=128x128 "鉄道コレクション 秋田内陸縦貫鉄道 AN8900(MORIYOSHI EXPRESS) 2両セットA [282471]](JAN：4543736282471)")
桜を追って秋田・青森の旅2023年 その２：阿仁合花見編 [旅・散歩－東北（北東北）]
旅の1日目（2023年4月21日）、
東京駅からJR東北・秋田新幹線で、
角館駅で秋田内陸縦貫鉄道へ乗り換えて、
阿仁合駅11:22到着した続きになります。
阿仁合駅では、
乗車してきた鷹巣駅行の列車と、
角館駅行の列車との行き違いになります。
鷹巣駅行の列車を見送ると、
満開の桜の頭が並んでますね！
駅から見えた満開の桜に期待して、
阿仁合駅舎のお土産店で、
お酒とおつまみを調達します。
三角の形が特徴的な駅舎を出て、
街へ向かいます。
桜が見えた北側ではなく、
反対の南の方向へ歩きます。
数分歩くと、
北秋田市役所の阿仁庁舎があって、
煉瓦風の造りが素敵ですね。
阿仁合駅から5～6分ほど歩くと、
「阿仁郷土文化保存伝承館」があります。
「阿仁郷土文化保存伝承館」には、
阿仁銅山に関する展示があって、
隣には「旧阿仁鉱山外国人官舎」が
保存されてます。
鉄道遺産としては、
昔の腕木式信号があります。
その近くには、
阿仁鉱山で昭和34年（1959年）ごろから、
昭和45年（1970年）の休山まで使用された、
ローダーと鉄鉱車が保存されてます。
ここからは、
阿仁合駅の車両基地の裏側がよく見えます。
今回は（今回も）、
「阿仁郷土文化保存伝承館」は見物せず、
踏切を渡って、阿仁川の方向へ向かいます。
阿仁川に到着すると、
「阿仁河川公園」の満開の桜が絶景です！
桜の下を散歩します。
種類の違う桜の並びも綺麗ですね！
満開から散り始めた時期のようで、
ちょうどよかったです。
さて、この辺で始めますか。
阿仁合駅で買っておいた、
「秀よし 本醸造生貯蔵酒 瓢箪」と、
「バター餅」で花見を始めます（酔）
穴場なのでしょうか、
満開なのに人は見える範囲で数名だけで、
みるみる散っていく桜を眺めながら、
風と川の音だけの最高の時間です！
しばらくすると、
秋田内陸縦貫鉄道の列車が通過します。
桜の間から覗く列車もまた風情があります。
次の列車まで待って、花見鉄を楽しみます。
阿仁合での桜は諦めていただけあって、
ちょうど満開だったのはとても嬉しくて、
約50分ほど花見を楽しみました（笑）
花見のあとは「専念寺」へ向かいます。
「阿仁河川公園」から5分ほど歩くと、
秋田内陸縦貫鉄道の線路を前に、
「専念寺」の山門があります。
この線路を渡るのか？
と思いますが、すぐ横に踏切があります。
ここも来てみたかった場所で、
列車が通過するところを撮影してみたいですが、
次に来る列車に乗車予定なので、
阿仁合駅へ戻ります（汗）
昨年（2022年）4月22日に来たときは、
桜の見ごろにはまだ早くて、雨でしたが、
今年（2023年）4月21日は、
桜の足が早いのもあってちょうど見ごろで、
全く想定してなかった花見と、
予定してなかった阿仁合での散歩は、
気持ち的に2倍以上楽しめました（笑）
このあとは、阿仁合駅から再び、
秋田内陸縦貫鉄道で移動します。
・・・続く
東京駅からJR東北・秋田新幹線で、
角館駅で秋田内陸縦貫鉄道へ乗り換えて、
阿仁合駅11:22到着した続きになります。
阿仁合駅では、
乗車してきた鷹巣駅行の列車と、
角館駅行の列車との行き違いになります。
鷹巣駅行の列車を見送ると、
満開の桜の頭が並んでますね！
駅から見えた満開の桜に期待して、
阿仁合駅舎のお土産店で、
お酒とおつまみを調達します。
三角の形が特徴的な駅舎を出て、
街へ向かいます。
桜が見えた北側ではなく、
反対の南の方向へ歩きます。
数分歩くと、
北秋田市役所の阿仁庁舎があって、
煉瓦風の造りが素敵ですね。
阿仁合駅から5～6分ほど歩くと、
「阿仁郷土文化保存伝承館」があります。
「阿仁郷土文化保存伝承館」には、
阿仁銅山に関する展示があって、
隣には「旧阿仁鉱山外国人官舎」が
保存されてます。
鉄道遺産としては、
昔の腕木式信号があります。
その近くには、
阿仁鉱山で昭和34年（1959年）ごろから、
昭和45年（1970年）の休山まで使用された、
ローダーと鉄鉱車が保存されてます。
ここからは、
阿仁合駅の車両基地の裏側がよく見えます。
今回は（今回も）、
「阿仁郷土文化保存伝承館」は見物せず、
踏切を渡って、阿仁川の方向へ向かいます。
阿仁川に到着すると、
「阿仁河川公園」の満開の桜が絶景です！
桜の下を散歩します。
種類の違う桜の並びも綺麗ですね！
満開から散り始めた時期のようで、
ちょうどよかったです。
さて、この辺で始めますか。
阿仁合駅で買っておいた、
「秀よし 本醸造生貯蔵酒 瓢箪」と、
「バター餅」で花見を始めます（酔）
穴場なのでしょうか、
満開なのに人は見える範囲で数名だけで、
みるみる散っていく桜を眺めながら、
風と川の音だけの最高の時間です！
しばらくすると、
秋田内陸縦貫鉄道の列車が通過します。
桜の間から覗く列車もまた風情があります。
次の列車まで待って、花見鉄を楽しみます。
阿仁合での桜は諦めていただけあって、
ちょうど満開だったのはとても嬉しくて、
約50分ほど花見を楽しみました（笑）
花見のあとは「専念寺」へ向かいます。
「阿仁河川公園」から5分ほど歩くと、
秋田内陸縦貫鉄道の線路を前に、
「専念寺」の山門があります。
この線路を渡るのか？
と思いますが、すぐ横に踏切があります。
ここも来てみたかった場所で、
列車が通過するところを撮影してみたいですが、
次に来る列車に乗車予定なので、
阿仁合駅へ戻ります（汗）
昨年（2022年）4月22日に来たときは、
桜の見ごろにはまだ早くて、雨でしたが、
今年（2023年）4月21日は、
桜の足が早いのもあってちょうど見ごろで、
全く想定してなかった花見と、
予定してなかった阿仁合での散歩は、
気持ち的に2倍以上楽しめました（笑）
このあとは、阿仁合駅から再び、
秋田内陸縦貫鉄道で移動します。
・・・続く
![パシナコレクション 紅葉の秋田内陸縦貫鉄道 急行 もりよし [DVD]](https://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/guruguru-ds/cabinet/446/jdc-244.jpg?_ex=128x128 "パシナコレクション 紅葉の秋田内陸縦貫鉄道 急行 もりよし [DVD]")
![【中古】列車紀行 美しき日本 東北 7 秋田内陸縦貫鉄道 田沢湖線 NTD-1145 [DVD]](https://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/cometostore/cabinet/20200601-1/b00bhywlsc.jpg?_ex=128x128 "【中古】列車紀行 美しき日本 東北 7 秋田内陸縦貫鉄道 田沢湖線 NTD-1145 [DVD]")
桜を追って秋田・青森の旅2023年 その１：秋田内陸縦貫鉄道編 [旅・散歩－東北（北東北）]
今年（2023年）の桜を追いかける旅は、
3月の西九州（佐賀県、長崎県）から始まり、
4月は新潟宿泊でJR磐越西線と会津若松方面、
復旧したJR只見線を予定してましたが、
仕事の都合で急遽キャンセル（涙）として、
その次の週の秋田方面が最後になりました。
出発は（2023年）4月21日（金）、
東京駅6:32発車のJR東北・秋田新幹線
「こまち1号」です。
昨年（2022年）の4月も同じく、
秋田方面への旅をしましたが、
（2022年）3月16日の地震の影響で、
臨時ダイヤの「こまち213号」の乗車となって、
計画は短縮となりました。
今回の旅の1日目は、そのときの再計画です。
在来線を走るJR秋田新幹線の特徴の、
自動で出てくるステップを渡って乗車します。
東京駅6:32発車、
「のどぐろとにしんかずのこさけいくら」で、
呑み鉄開始です（酔）
「のどぐろとにしんかずのこさけいくら」は、
書いて字の如く、
のどぐろ、鰊、数の子、鮭、イクラが、
新潟のこしひかりのごはんの上に乗って、
味付けも絶妙で、お酒にも合うお弁当です。
新津駅の神尾弁当さんの駅弁が、
東京駅で買えるのが嬉しいですね！
仕事で睡眠不足（平日平均4時間睡眠）のため、
列車はほぼ居眠り状態だったので、
気が付くともうJR田沢湖線内でした（汗）
今年（2023年）の東北の桜は、
例年から1週間異常早かったので、
車窓の桜はかなり散ってきてますね（汗）
角館駅9:35到着、ここで下車します。
角館駅は秋田駅側の端にのみ跨線橋があって、
階段は狭くて、この時期は観光客も多く、
混み合って時間のロスを避けるために、
到着の5分前から2号車まで移動しました。
念のためですが、自分は、
座席は料金を支払ってるのに勿体ないので、
降りる駅の到着寸前まで座っている派です。
JR角館駅の駅舎を出ます。
駅前の枝垂れ桜は散ってますが、
観光客は街の方へ向かってます。
角館の街を歩くために
1時間半ほど予定してましたが、
桜も散っているので予定を繰り上げて、
秋田内陸縦貫鉄道へ乗車することにします。
秋田内陸縦貫鉄道の角館駅で、
「ワンデーパス」（2,500円）を買って、
ホームへ行くと緑色の列車が停車してます。
ホームの隣の車庫も見物します。
列車へ乗車すると、秋田犬が迎えてくれます。
あら、こっちからもひょっこりと。
棚の上には秋田犬の写真がびっしりと、
この列車は「秋田犬っこ列車」だそうです。
車内も混んではいないので、
4人用ボックス席に座ります。
鷹巣駅行の「秋田犬っこ列車」は、
角館駅9:50発車、呑み鉄開始です（酔）
八津駅10:06到着、
5分ほど停車時間があるので、
ホームへ降りてみます。
角館駅行の列車と行き違いになって、
八津駅10:11発車します。
このあとはしばらく、
山とトンネルのコースで、
唸るディーゼルエンジン音がたまりません。
松葉駅10:21到着します。
旧国鉄の角館線・阿仁合線を引き継いだ、
第三セクターの秋田内陸縦貫鉄道ですが、
国鉄角館線の終着駅の名残りがある、
この松葉駅で下車する予定でした。
先ほどの八津駅の桜も見事で、
松葉駅の桜も満開なので、
諦めていた花見計画を復活して、
このまま乗車することにします。
上桧木内駅10:35到着、
この駅でも下車する予定でしたが、
そのまま乗車します。
比立内駅10:59到着、
こちらも桜が見ごろで、
このあとの花見計画が楽しみです。
比立内駅は旧国鉄阿仁合線の終着駅で、
下車したい駅ですが桜が優先です（笑）
笑内（おかしない）駅11:09発車すると、
大又川橋梁を渡ります。
徐行運転のサービスも嬉しいですね。
大又川橋梁を通過してしばらくすると、
阿仁合駅11:22到着、ここで下車します。
駅のホームからは、
満開の桜がぎっしりと並ぶ風景が見えて、
そう、これが花見計画を復活した目的です！
秋田内陸縦貫鉄道の旅を楽しんだあとは、
阿仁合での満開の桜が待ってました！
・・・続く
3月の西九州（佐賀県、長崎県）から始まり、
4月は新潟宿泊でJR磐越西線と会津若松方面、
復旧したJR只見線を予定してましたが、
仕事の都合で急遽キャンセル（涙）として、
その次の週の秋田方面が最後になりました。
出発は（2023年）4月21日（金）、
東京駅6:32発車のJR東北・秋田新幹線
「こまち1号」です。
昨年（2022年）の4月も同じく、
秋田方面への旅をしましたが、
（2022年）3月16日の地震の影響で、
臨時ダイヤの「こまち213号」の乗車となって、
計画は短縮となりました。
今回の旅の1日目は、そのときの再計画です。
在来線を走るJR秋田新幹線の特徴の、
自動で出てくるステップを渡って乗車します。
東京駅6:32発車、
「のどぐろとにしんかずのこさけいくら」で、
呑み鉄開始です（酔）
「のどぐろとにしんかずのこさけいくら」は、
書いて字の如く、
のどぐろ、鰊、数の子、鮭、イクラが、
新潟のこしひかりのごはんの上に乗って、
味付けも絶妙で、お酒にも合うお弁当です。
新津駅の神尾弁当さんの駅弁が、
東京駅で買えるのが嬉しいですね！
仕事で睡眠不足（平日平均4時間睡眠）のため、
列車はほぼ居眠り状態だったので、
気が付くともうJR田沢湖線内でした（汗）
今年（2023年）の東北の桜は、
例年から1週間異常早かったので、
車窓の桜はかなり散ってきてますね（汗）
角館駅9:35到着、ここで下車します。
角館駅は秋田駅側の端にのみ跨線橋があって、
階段は狭くて、この時期は観光客も多く、
混み合って時間のロスを避けるために、
到着の5分前から2号車まで移動しました。
念のためですが、自分は、
座席は料金を支払ってるのに勿体ないので、
降りる駅の到着寸前まで座っている派です。
JR角館駅の駅舎を出ます。
駅前の枝垂れ桜は散ってますが、
観光客は街の方へ向かってます。
角館の街を歩くために
1時間半ほど予定してましたが、
桜も散っているので予定を繰り上げて、
秋田内陸縦貫鉄道へ乗車することにします。
秋田内陸縦貫鉄道の角館駅で、
「ワンデーパス」（2,500円）を買って、
ホームへ行くと緑色の列車が停車してます。
ホームの隣の車庫も見物します。
列車へ乗車すると、秋田犬が迎えてくれます。
あら、こっちからもひょっこりと。
棚の上には秋田犬の写真がびっしりと、
この列車は「秋田犬っこ列車」だそうです。
車内も混んではいないので、
4人用ボックス席に座ります。
鷹巣駅行の「秋田犬っこ列車」は、
角館駅9:50発車、呑み鉄開始です（酔）
八津駅10:06到着、
5分ほど停車時間があるので、
ホームへ降りてみます。
角館駅行の列車と行き違いになって、
八津駅10:11発車します。
このあとはしばらく、
山とトンネルのコースで、
唸るディーゼルエンジン音がたまりません。
松葉駅10:21到着します。
旧国鉄の角館線・阿仁合線を引き継いだ、
第三セクターの秋田内陸縦貫鉄道ですが、
国鉄角館線の終着駅の名残りがある、
この松葉駅で下車する予定でした。
先ほどの八津駅の桜も見事で、
松葉駅の桜も満開なので、
諦めていた花見計画を復活して、
このまま乗車することにします。
上桧木内駅10:35到着、
この駅でも下車する予定でしたが、
そのまま乗車します。
比立内駅10:59到着、
こちらも桜が見ごろで、
このあとの花見計画が楽しみです。
比立内駅は旧国鉄阿仁合線の終着駅で、
下車したい駅ですが桜が優先です（笑）
笑内（おかしない）駅11:09発車すると、
大又川橋梁を渡ります。
徐行運転のサービスも嬉しいですね。
大又川橋梁を通過してしばらくすると、
阿仁合駅11:22到着、ここで下車します。
駅のホームからは、
満開の桜がぎっしりと並ぶ風景が見えて、
そう、これが花見計画を復活した目的です！
秋田内陸縦貫鉄道の旅を楽しんだあとは、
阿仁合での満開の桜が待ってました！
・・・続く
小坂町（秋田県）への追加旅 その４：十和田南駅編 [旅・散歩－東北（北東北）]
（2021年）9月26日、
IGRいわて銀河鉄道の盛岡駅から、
JR花輪線の列車で十和田南駅へ向かい、
「小坂鉄道レールパーク」と、
小坂の街を歩いた続きになります。
小坂の「明治百年通り」にある、
康楽館（こうらくかん）前バス停から、
JR花輪線の十和田南駅へ戻って、
帰路となります。
駅舎内を見ていると、
お土産などの展示があって、
「かづの銘酒」という蔵元が
鹿角花輪駅近くにあるみたいです。
次回は途中下車して立ち寄りたいです。
乗車する列車まで、
待ち時間が1時間近くあるのと、
お昼食べてなくて空腹だったので、
駅のベンチに座って、
「小坂鉱山事務所」のお土産店で買った、
どら焼き（粒餡、生クリーム）と、
「清酒 千歳盛」鹿角路小坂編パッケージ
をいただきます（酔）
「清酒 千歳盛」は、
甘味と辛味がバランスして呑みやすく、
呑んだあとに旨味の余韻があります。
「小坂鉱山事務所」のイラストが、
また行きたい思いを引き寄せます。
空腹感がなくなったところで、
駅前から少し歩いてみます。
2分ほど歩くと、
いくつかお店がある通りに出て、
酒屋を見つけますが、
このご時世のたねでしょうか、
営業してなくて残念です（汗）
通りを少し歩くと公園があって、
神社もありました。
稲荷社と記されているだけで、
詳細の情報はわかりませんが、
旅の無事に感謝して、
また健康でここに来れますよう、
お願いをします。
十和田南駅へ戻って、
駅のホームへ向かいます。
14:13、盛岡駅行の列車が到着します。
列車は5分ほど停車して、
進行方向が変わります。
十和田南駅14:18発車、
揺れとディーゼルエンジン音も心地よく、
山間の風景を眺めながら、
列車の旅を楽しみます。
鹿角花輪駅14:28到着、
4分ほど停車するので、
ホームへ降りて駅の風景を眺めます。
対向の列車が到着すると、
間もなく発車します。
山間部を抜けると、
岩手山の眺めもまたいいですね。
好摩駅16:03到着すると、
JR花輪線からIGRいわて銀河鉄道を走って、
終点の盛岡駅16:31到着します。
JR花輪線と小坂町は、
当初想定していた以上に、
見どころ楽しみどころ満載で、
特に、
鉄道が必要とされた栄えた時代から、
役目を終えた街と廃線の姿を見れるのは、
興味深いものがありました。
三陸鉄道リアス線の旅も含めて、
盛岡では2泊しましたが、
盛岡での観光や街を歩けなかったので、
食事でもしていこうと思います。
駅ビル内にある「十割蕎麦 丸松」で、
「海老天ざる」をいただきます。
お蕎麦は少なく見えますが、
二段になっていて量も満足で、
蕎麦も天ぷらも美味しかったです。
これで1,230円（税込）ですから、
リーズナブルですね。
食事のあと、盛岡駅17:16発車の、
JR東北新幹線「はやぶさ36号」で、
東京駅へ向かいます。
自宅へ帰るまでが旅ですので、
駅ビル内の「田清魚店」で買っておいた、
「バラチラシ」で呑み鉄開始です（酔）
魚専門店だけあって新鮮な海鮮で、
お酒のおつまみにも楽しめて、
このボリュームで850円（税込）なのは
嬉しいです。
終点の東京駅19:32到着して、
JR中央本線へ乗り換えて新宿駅へ、
新宿駅からは小田急ロマンスカーで、
地元神奈川までの帰路となります。
神奈川から小坂町へは時間もかかるので、
今回の三陸鉄道リアス線の旅に、
追加することを思いつくことができて、
充実した旅ができました。
時間の都合で心残りなところもあって、
また小坂町へは訪れたいので、
次回、計画するのが楽しみです
IGRいわて銀河鉄道の盛岡駅から、
JR花輪線の列車で十和田南駅へ向かい、
「小坂鉄道レールパーク」と、
小坂の街を歩いた続きになります。
小坂の「明治百年通り」にある、
康楽館（こうらくかん）前バス停から、
JR花輪線の十和田南駅へ戻って、
帰路となります。
駅舎内を見ていると、
お土産などの展示があって、
「かづの銘酒」という蔵元が
鹿角花輪駅近くにあるみたいです。
次回は途中下車して立ち寄りたいです。
乗車する列車まで、
待ち時間が1時間近くあるのと、
お昼食べてなくて空腹だったので、
駅のベンチに座って、
「小坂鉱山事務所」のお土産店で買った、
どら焼き（粒餡、生クリーム）と、
「清酒 千歳盛」鹿角路小坂編パッケージ
をいただきます（酔）
「清酒 千歳盛」は、
甘味と辛味がバランスして呑みやすく、
呑んだあとに旨味の余韻があります。
「小坂鉱山事務所」のイラストが、
また行きたい思いを引き寄せます。
空腹感がなくなったところで、
駅前から少し歩いてみます。
2分ほど歩くと、
いくつかお店がある通りに出て、
酒屋を見つけますが、
このご時世のたねでしょうか、
営業してなくて残念です（汗）
通りを少し歩くと公園があって、
神社もありました。
稲荷社と記されているだけで、
詳細の情報はわかりませんが、
旅の無事に感謝して、
また健康でここに来れますよう、
お願いをします。
十和田南駅へ戻って、
駅のホームへ向かいます。
14:13、盛岡駅行の列車が到着します。
列車は5分ほど停車して、
進行方向が変わります。
十和田南駅14:18発車、
揺れとディーゼルエンジン音も心地よく、
山間の風景を眺めながら、
列車の旅を楽しみます。
鹿角花輪駅14:28到着、
4分ほど停車するので、
ホームへ降りて駅の風景を眺めます。
対向の列車が到着すると、
間もなく発車します。
山間部を抜けると、
岩手山の眺めもまたいいですね。
好摩駅16:03到着すると、
JR花輪線からIGRいわて銀河鉄道を走って、
終点の盛岡駅16:31到着します。
JR花輪線と小坂町は、
当初想定していた以上に、
見どころ楽しみどころ満載で、
特に、
鉄道が必要とされた栄えた時代から、
役目を終えた街と廃線の姿を見れるのは、
興味深いものがありました。
三陸鉄道リアス線の旅も含めて、
盛岡では2泊しましたが、
盛岡での観光や街を歩けなかったので、
食事でもしていこうと思います。
駅ビル内にある「十割蕎麦 丸松」で、
「海老天ざる」をいただきます。
お蕎麦は少なく見えますが、
二段になっていて量も満足で、
蕎麦も天ぷらも美味しかったです。
これで1,230円（税込）ですから、
リーズナブルですね。
食事のあと、盛岡駅17:16発車の、
JR東北新幹線「はやぶさ36号」で、
東京駅へ向かいます。
自宅へ帰るまでが旅ですので、
駅ビル内の「田清魚店」で買っておいた、
「バラチラシ」で呑み鉄開始です（酔）
魚専門店だけあって新鮮な海鮮で、
お酒のおつまみにも楽しめて、
このボリュームで850円（税込）なのは
嬉しいです。
終点の東京駅19:32到着して、
JR中央本線へ乗り換えて新宿駅へ、
新宿駅からは小田急ロマンスカーで、
地元神奈川までの帰路となります。
神奈川から小坂町へは時間もかかるので、
今回の三陸鉄道リアス線の旅に、
追加することを思いつくことができて、
充実した旅ができました。
時間の都合で心残りなところもあって、
また小坂町へは訪れたいので、
次回、計画するのが楽しみです
小坂町（秋田県）への追加旅 その３：明治百年通り編 [旅・散歩－東北（北東北）]
（2021年）9月26日早朝、
IGRいわて銀河鉄道の盛岡駅から、
JR花輪線の列車に乗車して、
十和田南駅でバスに乗り換え、
「小坂鉄道レールパーク」へ訪れた
続きになります。
「小坂鉄道レールパーク」での、
貴重な車両や資料の見物・体験のあとは、
北側にある「明治百年通り」を歩きます。
「明治百年通り」は、
小坂鉱山が栄えた明治時代の、
レトロな街並みが保存されていて、
緑豊かな歩道が素敵です。
「明治百年通り」に並行して、
小坂鉄道の廃線跡が続いてます。
歩いて最初に現れたレトロな建物は、
「歯科診療所」の跡です。
奥へ入っていくと、
公園（庭園？）として整備されてます。
次に大きな建物の
「康楽館（こうらくかん）」があります。
「康楽館」は、
1910年（明治43年）に建てられた、
今でも現役の芝居小屋で、
このときは外装の修繕工事でしょうか、
レトロな前面は見れませんでした。
横から見ると、
古い木造の構造がわかります。
その先には、
1904年（明治37年）に建築された、
「旧小坂鉱山工作課原動室」(電気室)を
移築してカフェとして営業している、
「赤煉瓦倶楽部」があります。
洒落ていて気になったのですが、
ちょうどお昼で少し混んでいたので、
帰りに立ち寄るつもりでした。
結局、見どころ満載の街なので、
時間切れになりましたが（汗）
そして、これは見ておきたかった、
国の重要文化財に指定されている、
「小坂鉱山事務所」へ立ち寄ります。
（1905年（明治38年）建設）
巨大でルネッサンス風の外見が圧巻ですが、
まず、個人的に気になるのは、
隣にあるお城のような石垣です（笑）
登ってみると、
2階に繋がる庭のようです。
正面玄関から入館します。
入館してすぐのところにある、
映画やドラマでありそうな、
らせん階段を上ります。
2階のバルコニーへ出てみると、
素敵な造りと眺めです。
歩きっ放しなので、
休憩室で一休みしますが、
レトロな雰囲気が素晴らしくて、
ゆっくりしすぎました（笑）
歴史や当時使われていたものなど、
展示も豊富です。
模型で全容を把握します。
「康楽館」の模型もありましたが、
前面はこんな感じだったのですね。
内部も再現されていて、
次回は芝居でも見物したくなります。
3階（最上階）にある所長室です。
レトロで豪華な雰囲気は、
そのまま映画やドラマの世界ですね。
見どころが多くて紹介しきれませんが、
「小坂鉱山事務所」は、
異空間を感じられる素敵な場所で、
お土産店やレストランも充実してます。
「小坂鉱山事務所」の前には、
鉱山従業員の子どもたちの保育施設の、
「天使館（旧聖園マリア園）」があります。
残念ながら時間切れで、
外見だけ見物してバス停へ向かいます（汗）
今回初めて小坂の街へ訪れましたが、
見どころ満載で見れてないところも多く、
小坂鉄道の廃線跡も歩いてみたいので、
また次回の楽しみが増えました。
http://kosaka-mco.com/
このあとはバスで十和田南駅へ戻ります。
・・・続く
IGRいわて銀河鉄道の盛岡駅から、
JR花輪線の列車に乗車して、
十和田南駅でバスに乗り換え、
「小坂鉄道レールパーク」へ訪れた
続きになります。
「小坂鉄道レールパーク」での、
貴重な車両や資料の見物・体験のあとは、
北側にある「明治百年通り」を歩きます。
「明治百年通り」は、
小坂鉱山が栄えた明治時代の、
レトロな街並みが保存されていて、
緑豊かな歩道が素敵です。
「明治百年通り」に並行して、
小坂鉄道の廃線跡が続いてます。
歩いて最初に現れたレトロな建物は、
「歯科診療所」の跡です。
奥へ入っていくと、
公園（庭園？）として整備されてます。
次に大きな建物の
「康楽館（こうらくかん）」があります。
「康楽館」は、
1910年（明治43年）に建てられた、
今でも現役の芝居小屋で、
このときは外装の修繕工事でしょうか、
レトロな前面は見れませんでした。
横から見ると、
古い木造の構造がわかります。
その先には、
1904年（明治37年）に建築された、
「旧小坂鉱山工作課原動室」(電気室)を
移築してカフェとして営業している、
「赤煉瓦倶楽部」があります。
洒落ていて気になったのですが、
ちょうどお昼で少し混んでいたので、
帰りに立ち寄るつもりでした。
結局、見どころ満載の街なので、
時間切れになりましたが（汗）
そして、これは見ておきたかった、
国の重要文化財に指定されている、
「小坂鉱山事務所」へ立ち寄ります。
（1905年（明治38年）建設）
巨大でルネッサンス風の外見が圧巻ですが、
まず、個人的に気になるのは、
隣にあるお城のような石垣です（笑）
登ってみると、
2階に繋がる庭のようです。
正面玄関から入館します。
入館してすぐのところにある、
映画やドラマでありそうな、
らせん階段を上ります。
2階のバルコニーへ出てみると、
素敵な造りと眺めです。
歩きっ放しなので、
休憩室で一休みしますが、
レトロな雰囲気が素晴らしくて、
ゆっくりしすぎました（笑）
歴史や当時使われていたものなど、
展示も豊富です。
模型で全容を把握します。
「康楽館」の模型もありましたが、
前面はこんな感じだったのですね。
内部も再現されていて、
次回は芝居でも見物したくなります。
3階（最上階）にある所長室です。
レトロで豪華な雰囲気は、
そのまま映画やドラマの世界ですね。
見どころが多くて紹介しきれませんが、
「小坂鉱山事務所」は、
異空間を感じられる素敵な場所で、
お土産店やレストランも充実してます。
「小坂鉱山事務所」の前には、
鉱山従業員の子どもたちの保育施設の、
「天使館（旧聖園マリア園）」があります。
残念ながら時間切れで、
外見だけ見物してバス停へ向かいます（汗）
今回初めて小坂の街へ訪れましたが、
見どころ満載で見れてないところも多く、
小坂鉄道の廃線跡も歩いてみたいので、
また次回の楽しみが増えました。
http://kosaka-mco.com/
このあとはバスで十和田南駅へ戻ります。
・・・続く
小坂町（秋田県）への追加旅 その２：小坂鉄道レールパーク編 [旅・散歩－東北（北東北）]
（2021年）9月26日早朝、
IGRいわて銀河鉄道の盛岡駅から、
JR花輪線の列車に乗車して、
十和田南駅でバスに乗り換えて、
「小坂鉄道レールパーク」へ向かった
続きになります。
「小坂鉄道レールパーク」には、
2009年に廃線となった、
小坂鉄道の小坂駅の駅舎から入ります。
http://kosaka-rp.com/
駅舎内は当時のままの雰囲気です。
駅の窓口で入園の手続きをします。
当時のまま残っている、
時刻表や運賃表がたまりません。
小坂駅のホームへ入ります。
ホームから線路を眺めると、
留置されているラッセル車のキ100形や
キハ2100形気動車、貨車などが見れます。
まず最初に、
線路の上をペダルを漕いで進む、
「レールバイク」を体験します。
「レールバイク」は、
電動アシストも装備されてますが、
自力だけでも軽くて線路を進みます。
一旦停車して、貴重な木造の貨車、
トラ4000形とトキ15000形を見物します。
かなり錆びている貨車の近くを通ると、
少し寂しい気分にもなります（汗）
自力で線路の上を進みながら、
風景や車両を眺めるのは、
なかなか面白い経験でした。
次は「観光トロッコ」に乗車しますが、
ホームを移動する途中に、
11号蒸気機関車とハ1貴賓客車が
静態保存されてます。
1962年に軌間を1,067mmに改軌する前の、
762mmのときに運行していた車両なので、
小柄な車体がかわいいですね。
「観光トロッコ」に乗車します。
牽引するのは、
保守車両のTMC200形モーターカーで、
これも貴重な体験です。
小坂駅から、
かなり離れたところに留置してある、
キハ2100形気動車の横を通ります。
朽ちてきてますね・・・
「観光トロッコ」は結構な距離を走って、
小坂駅構内を一望できます。
次は、車庫（工場）を見物します。
沢山の線路上を渡るのも面白いですね。
車庫に入ると、
宿泊したり、乗車（移動）を体験できる、
ブルートレイン：24系客車が見れます。
客車と電源車で合計4両の24系客車は、
寝台特急「あけぼの」の車両でした。
今は漏水やコロナ禍の影響で、
車庫に入ってますが、
いつか宿泊体験はしてみたいです。
そして、個人的には一番会いたかった、
DD130形ディーゼル機関車を見物します。
実際と同じように、
車両の端にある梯子から登って、
運転室まで歩けるのがいいですね。
3両あるDD130形は動態保存されているので、
実際に動くぞと思って運転室に入るのは、
ワクワクします（笑）
部品の老朽化もあって、
機関車運転体験は休止中ですが、
再開したら運転体験してみたいですね。
エンジンも見物できるようになってます。
車両の他に、
エンジンなどの部品の展示もあります。
営業運転していたころの、
貴重なグッズも多数展示されてます。
小坂鉄道は、
1909年（明治42年）に営業開始、
1994年に旅客列車廃止、
2009年に営業廃止となりました。
その役目を終えたあと、
2014年にグランドオープンして、
姿を変えて鉄道を伝えている、
「小坂鉄道レールパーク」ですが、
鉄道開業150年の鉄道の日（10月14日）に、
この記事を投稿できたのも、
何かのご縁かもしれませんね。
これまで苦労され、鉄道の発展と
安全運行に努められた方々に感謝致します。
さて、帰りには、
小坂鉄道グッズを買い込みましたが、
最大の目的はDVDソフトです（笑）
「今、映像で甦る 秋田の小坂鉄道」
（税込2,000円）ですが、
車両紹介や貨物列車・旅客列車の運転、
貨車の突放入換の様子、
前面展望（小坂駅－大舘駅間約64分）
など、貴重な映像ばかりです。
（営業休止後の様子には涙です）
ネットでは新品が1万円以上とか、
転売にも節度がありますよね（怒）
このあと、小坂の街を歩きます。
・・・続く
IGRいわて銀河鉄道の盛岡駅から、
JR花輪線の列車に乗車して、
十和田南駅でバスに乗り換えて、
「小坂鉄道レールパーク」へ向かった
続きになります。
「小坂鉄道レールパーク」には、
2009年に廃線となった、
小坂鉄道の小坂駅の駅舎から入ります。
http://kosaka-rp.com/
駅舎内は当時のままの雰囲気です。
駅の窓口で入園の手続きをします。
当時のまま残っている、
時刻表や運賃表がたまりません。
小坂駅のホームへ入ります。
ホームから線路を眺めると、
留置されているラッセル車のキ100形や
キハ2100形気動車、貨車などが見れます。
まず最初に、
線路の上をペダルを漕いで進む、
「レールバイク」を体験します。
「レールバイク」は、
電動アシストも装備されてますが、
自力だけでも軽くて線路を進みます。
一旦停車して、貴重な木造の貨車、
トラ4000形とトキ15000形を見物します。
かなり錆びている貨車の近くを通ると、
少し寂しい気分にもなります（汗）
自力で線路の上を進みながら、
風景や車両を眺めるのは、
なかなか面白い経験でした。
次は「観光トロッコ」に乗車しますが、
ホームを移動する途中に、
11号蒸気機関車とハ1貴賓客車が
静態保存されてます。
1962年に軌間を1,067mmに改軌する前の、
762mmのときに運行していた車両なので、
小柄な車体がかわいいですね。
「観光トロッコ」に乗車します。
牽引するのは、
保守車両のTMC200形モーターカーで、
これも貴重な体験です。
小坂駅から、
かなり離れたところに留置してある、
キハ2100形気動車の横を通ります。
朽ちてきてますね・・・
「観光トロッコ」は結構な距離を走って、
小坂駅構内を一望できます。
次は、車庫（工場）を見物します。
沢山の線路上を渡るのも面白いですね。
車庫に入ると、
宿泊したり、乗車（移動）を体験できる、
ブルートレイン：24系客車が見れます。
客車と電源車で合計4両の24系客車は、
寝台特急「あけぼの」の車両でした。
今は漏水やコロナ禍の影響で、
車庫に入ってますが、
いつか宿泊体験はしてみたいです。
そして、個人的には一番会いたかった、
DD130形ディーゼル機関車を見物します。
実際と同じように、
車両の端にある梯子から登って、
運転室まで歩けるのがいいですね。
3両あるDD130形は動態保存されているので、
実際に動くぞと思って運転室に入るのは、
ワクワクします（笑）
部品の老朽化もあって、
機関車運転体験は休止中ですが、
再開したら運転体験してみたいですね。
エンジンも見物できるようになってます。
車両の他に、
エンジンなどの部品の展示もあります。
営業運転していたころの、
貴重なグッズも多数展示されてます。
小坂鉄道は、
1909年（明治42年）に営業開始、
1994年に旅客列車廃止、
2009年に営業廃止となりました。
その役目を終えたあと、
2014年にグランドオープンして、
姿を変えて鉄道を伝えている、
「小坂鉄道レールパーク」ですが、
鉄道開業150年の鉄道の日（10月14日）に、
この記事を投稿できたのも、
何かのご縁かもしれませんね。
これまで苦労され、鉄道の発展と
安全運行に努められた方々に感謝致します。
さて、帰りには、
小坂鉄道グッズを買い込みましたが、
最大の目的はDVDソフトです（笑）
「今、映像で甦る 秋田の小坂鉄道」
（税込2,000円）ですが、
車両紹介や貨物列車・旅客列車の運転、
貨車の突放入換の様子、
前面展望（小坂駅－大舘駅間約64分）
など、貴重な映像ばかりです。
（営業休止後の様子には涙です）
ネットでは新品が1万円以上とか、
転売にも節度がありますよね（怒）
このあと、小坂の街を歩きます。
・・・続く
