今行っておきたい函館本線の旅 その5:三笠鉄道記念館編 [旅・散歩-北海道]
旅の2日目(2022年7月22日)、
2023年4月をもって、
ラストランとなるキハ183系気動車の
特急「オホーツク1号」で、
札幌駅から岩見沢駅まで乗車して、
「クロフォード公園」を見物した
続きになります。
「三笠鉄道村」の施設の一つ
「クロフォード公園」から、
三笠市営バスで6分ほどの、
「三笠鉄道記念館」へ移動します。
http://www.s-304.com/

バス停で降りると、
沢山の車両が並んでいて絶景ですが、
駐車場にも沢山の車両があります。

駐車場なのに、
釧路の太平洋炭礦の坑外用の、
珍しい8t電気機関車が置いてあります。

「三笠鉄道記念館」の入口までの途中、
「鉄道発祥の地碑」があります。

幌内炭鉱から石炭の輸送のため、
明治15年(1882年)、
幌内駅-手宮駅(小樽)間に、
北海道初の鉄道が開通しましたが、
ここは幌内駅の跡地とのことです。
明治5年(1872年) の新橋駅-横浜駅間、
明治7年(1874年) の大阪駅~神戸駅間
に次ぐ、日本で3番目の鉄道でした。
まず、屋内展示を見物します。
(入館料金は大人530円、小中学生210円)

かなり展示量が多いので、
ざっくりな説明になります(汗)
館内は北海道の鉄道の歴史や車両など、
たっぷりと展示されてます。

ディーゼルエンジンのカットモデルや、
パンタグラフなどの動く展示もあります。

操作できる信号機や踏切もあります。

2階へ上がると、
鉄道模型や巨大なレイアウトがあります。

巨大なレイアウトの4隅には、
運転台が設置されていて、
運転することもできます。

本やプラレールの展示がある、
休憩室もあります。

休憩室からは、
野外展示を見下ろせます。

ひと休みしたら野外展示を見物します。
(野外展示は無料で見物できます)
野外には、
食堂車を改造したレストランがありますが、
昼前に次の目的地へ移動するので、
残念ながら利用できませんでした(汗)

S-304号蒸気機関車が牽引する、
トロッコ列車がありますが、
この日は運休でした・・・

S-304号はメンテ中でした。

車庫内の車両を見物します。

C12形蒸気機関車と9600形蒸気機関車は、
機関室内が奇麗に整備されてます。

9600形蒸気機関車の隣には、
ED76形電気機関車が展示されてます。

運転台だけでなく、
機械室へも入れるのがいいですね。

野外展示の車両は、
北海道の厳しい冬との闘いの歴史から、
ラッセル車が特徴的です。
DD15形ディーゼル機関車です。

DD14形ディーゼル機関車(写真左)や、
キ100形貨車(写真右)も貴重な展示です。

巨大なクレーンを持つソ80形貨車は、
チキ6000形貨車の組み合わせて、
当時の姿を再現してます。

DD16形ディーゼル機関車と
旧型客車(スエ30、スエ32)です。

朽ちてきてますが、
DD51形ディーゼル機関車と旧型客車、
キハ22形気動車です。

北海道向けに設計された、
キハ56系気動車の実物も初めて見ました。

他にも多くの車両がありますが、
記事が長くなるので省略します(汗)
「三笠鉄道記念館」は、
北海道で活躍した貴重な車両が多く、
前々から実物を見てみたかったのですが、
思っていたよりも見応えがありました!
「クロフォード公園」も含めた、
「三笠鉄道村」を楽しめましたが、
野外展示の車両が朽ちてきているのが
心配なところです(汗)
トロッコ列車や食堂車のレストランも
体験したいので、また行きたいですね。
このあとは岩見沢駅へ戻って、
JR函館本線で次の目的地へ向かいます。
・・・続く![[わーい(嬉しい顔)]](https://blog.ss-blog.jp/_images_e/140.gif)
2023年4月をもって、
ラストランとなるキハ183系気動車の
特急「オホーツク1号」で、
札幌駅から岩見沢駅まで乗車して、
「クロフォード公園」を見物した
続きになります。
「三笠鉄道村」の施設の一つ
「クロフォード公園」から、
三笠市営バスで6分ほどの、
「三笠鉄道記念館」へ移動します。
http://www.s-304.com/
バス停で降りると、
沢山の車両が並んでいて絶景ですが、
駐車場にも沢山の車両があります。
駐車場なのに、
釧路の太平洋炭礦の坑外用の、
珍しい8t電気機関車が置いてあります。
「三笠鉄道記念館」の入口までの途中、
「鉄道発祥の地碑」があります。
幌内炭鉱から石炭の輸送のため、
明治15年(1882年)、
幌内駅-手宮駅(小樽)間に、
北海道初の鉄道が開通しましたが、
ここは幌内駅の跡地とのことです。
明治5年(1872年) の新橋駅-横浜駅間、
明治7年(1874年) の大阪駅~神戸駅間
に次ぐ、日本で3番目の鉄道でした。
まず、屋内展示を見物します。
(入館料金は大人530円、小中学生210円)
かなり展示量が多いので、
ざっくりな説明になります(汗)
館内は北海道の鉄道の歴史や車両など、
たっぷりと展示されてます。
ディーゼルエンジンのカットモデルや、
パンタグラフなどの動く展示もあります。
操作できる信号機や踏切もあります。
2階へ上がると、
鉄道模型や巨大なレイアウトがあります。
巨大なレイアウトの4隅には、
運転台が設置されていて、
運転することもできます。
本やプラレールの展示がある、
休憩室もあります。
休憩室からは、
野外展示を見下ろせます。
ひと休みしたら野外展示を見物します。
(野外展示は無料で見物できます)
野外には、
食堂車を改造したレストランがありますが、
昼前に次の目的地へ移動するので、
残念ながら利用できませんでした(汗)
S-304号蒸気機関車が牽引する、
トロッコ列車がありますが、
この日は運休でした・・・
S-304号はメンテ中でした。
車庫内の車両を見物します。
C12形蒸気機関車と9600形蒸気機関車は、
機関室内が奇麗に整備されてます。
9600形蒸気機関車の隣には、
ED76形電気機関車が展示されてます。
運転台だけでなく、
機械室へも入れるのがいいですね。
野外展示の車両は、
北海道の厳しい冬との闘いの歴史から、
ラッセル車が特徴的です。
DD15形ディーゼル機関車です。
DD14形ディーゼル機関車(写真左)や、
キ100形貨車(写真右)も貴重な展示です。
巨大なクレーンを持つソ80形貨車は、
チキ6000形貨車の組み合わせて、
当時の姿を再現してます。
DD16形ディーゼル機関車と
旧型客車(スエ30、スエ32)です。
朽ちてきてますが、
DD51形ディーゼル機関車と旧型客車、
キハ22形気動車です。
北海道向けに設計された、
キハ56系気動車の実物も初めて見ました。
他にも多くの車両がありますが、
記事が長くなるので省略します(汗)
「三笠鉄道記念館」は、
北海道で活躍した貴重な車両が多く、
前々から実物を見てみたかったのですが、
思っていたよりも見応えがありました!
「クロフォード公園」も含めた、
「三笠鉄道村」を楽しめましたが、
野外展示の車両が朽ちてきているのが
心配なところです(汗)
トロッコ列車や食堂車のレストランも
体験したいので、また行きたいですね。
このあとは岩見沢駅へ戻って、
JR函館本線で次の目的地へ向かいます。
・・・続く
![[わーい(嬉しい顔)]](https://blog.ss-blog.jp/_images_e/140.gif)
ここ楽しいとこですよね。孫を連れていきたいです。
by JUNKO (2023-02-05 17:38)
JUNKO さん、
ここほ自然も多くて静かですし、いいところですね!
このときは自分以外はお子様連れの方ばかりでした。
広いスペースなので、コロナ禍でも安心かもしれません。
by ライス (2023-02-05 18:41)
ED76形電気機関車とDD51形ディーゼル機関車懐かしいなぁ。
私は鉄道旅はどうも出来そうもありませんが( ̄∇ ̄)
<ここからはご連絡事項です>
ご存じのように拙ブログは復活したばかりでしたが、
『戦略的撤退』で再びお休みすることに致しました(*´∀`*)
最新記事を見て頂ければ事情はすぐに分かります。
本当に申し訳なく思っております( ̄∇ ̄)
by U3 (2023-02-05 18:50)
U3 さん、
ED76は現役の頃を見たことがありませんし、
北海道仕様の車両なんて実物は初めてでしたので感激でした。
『戦略的撤退』の件、先手を打って賢明だと思います。
休みながら、きちんと作戦を準備してマイペースが一番ですね。
by ライス (2023-02-05 20:31)